国内的新能源汽车如火如荼的发展着，各大传统车企和造车新势力纷纷使出浑身解数来抢占市场，并且取得了不错的销量成绩，如今的市场占有率已经达到了60%以上。反观合资品牌的新能源汽车，境遇就不是那么理想了，大众、通用、福特、丰田、本田等品牌推出的电车起码在竞争力方面，还无法和国产新能源汽车相提并论，这就是“换道超车”所带来的好处，让我们从相对落后变成了相对领先，并且这种领先局面还会一直持续下去。

电车除了要看三电系统外，智能化和科技感也十分关键，而国产品牌在这几个维度都颇有优势。

合资品牌中，发展新能源汽车积极地有大众、通用等，不积极的有现代、起亚等，韩系车为什么对电动汽车不是那么热忱呢？

我想从起亚中国首席运营官杨洪海的言论中就能管中窥豹。他表示：起亚一个季度的利润就有21亿美元，完全不惧怕中国市场的失利，大不了用其他市场赚到的钱来贴中国市场，你本土车企有这些资金实力吗？你们不是“卷”吗？你们不是“烧”吗？等你先“烧死”，我再进来抢市场！论资金和技术，你们这些本土车企又怎么和起亚玩？

这番言论让人眼镜大跌，有些狂妄，又有些无知。国内车企的竞争固然很激烈，但这是一个“大浪淘沙”的过程，只有淘汰那些技术水平相对落后的车企，才能让技术领先的车企活的更好。

纵观全球，其他国家的知名车企也就是四五个，而国内呢？起码得有好几十个吧？这些车企肯定会淘汰一部分，剩下一部分，而剩下的都是在激烈的竞争中脱颖而出的，他们的技术水平毋庸置疑，起亚即使在技术方面再领先，只不过也是燃油汽车方面的，新能源汽车还得看国产品牌，这一点已经成为国际上的共识了。起亚高管的这番言论显然有些不切实际。

他这番言论的背后却掩盖着一个不争事实：起亚在中国市场的占有率已被瓜分殆尽！

原先起亚销量还不错的法宝只有一个，那就是性价比较高，旗下车型的售价要低于大众、丰田等德系车和日系车，又比国产车稍微贵一些。消费者会选择起亚就是觉得花比国产车稍微贵一些的价格，就能选择一辆合资车，至于品牌忠诚度，远远不及大众和丰田。

起亚后来为什么越来越边缘化了？很简单，一方面大众、丰田等合资品牌不断价格下探，挤压了起亚的生存空间，一方面国产品牌今非昔比，凭借新能源汽车实现“换道超车”，一些插混车型的价格也会影响到起亚的销量。“上压下打”之下，起亚只能苟延残喘。

我敢说，起亚哪怕现在拿出巨额资金来研发新能源汽车，也很难打开局面，因为全新的市场格局已经形成了，传统车企中，消费者想选择新能源汽车，第一时间会想到比亚迪、奇瑞、吉利和长安等，造车新势力中，消费者第一时间会想到“蔚小理”和华为系（鸿蒙智行）等。

即使起亚在国内大量推出新能源汽车，别忘了还有大众、丰田和通用等在前面“拦截”着，你能说起亚的品牌影响力要比大众、丰田等合资品牌更高吗？对于起亚来说，最后的机会已经错过了，无论它如何发力，都将无力回天。