中汽协公布2月份汽车销量数据，最亮眼的就数小鹏汽车，销量同比上涨570%，已经连续4个月交付量破3万。
为何一年前还在ICU抢救的小鹏汽车突然又行了？是因为两件利器！
利器一，价格
导致小鹏汽车一直销量萎靡的罪魁祸首就是它糟糕的定价。
小鹏汽车一直是一个强调技术的品牌，也一直想通过技术构建自己的价格壁垒，结果啪啪打脸，销量也一直很尴尬，当年被寄予厚望的小鹏P5，三年才卖了7万辆。不要忘了小鹏P5的价格是处在新能源车销量最大的15-20万元区间。
所以从2024年开始，小鹏终于不装了摊牌了，小鹏MONA M03 MAX标配高阶智驾价格却只有15.58万元，P7+更是比老款降价30%。到2月份为止，M03连续六个月成为A级纯电轿车销量冠军。
最新发布的G6新款价格也下调到17.68万元，G9更是直降6万。
一个搞技术的开始研究价格了，缺少不了能人相助，这就是小鹏的第二把利剑。
利剑二，王凤英家族
之所以说王凤英家族，是因为王凤英从2023年从长城离开担任了小鹏汽车总裁后，就拉来了在长城汽车担任制造总经理的丈夫张利出任小鹏汽车生产制造副总裁，据说负责小鹏产品战略规划的江子杨还是王凤英的女婿（未经证实）。
现在看王凤英对小鹏汽车的改革肯定是成功的，首先是销量见涨，2023年销量141601辆增长17%，2024年销售190068辆增长34.2%。再有王凤英上任后，小鹏供应链成本下降20%，同时交付周期也从原来的45天缩短至30天，这也是何小鹏能够拿起价格大棒的底气。
按照何小鹏的说法，小鹏汽车还只是出了ICU，能不能健康出院就得看2025年了，好在开局不错！
