发动机巨头也开始着重推广动力电池。

一口气推出8款电池，从轻卡、重卡到工程机械全覆盖，柴油机巨头潍柴动力积极转向的同时，国内商用车新能源渗透率也在快速进行，进程之快超出了很多人预期。

着重宣传动力电池

12月3日举行的潍柴全球合作伙伴大会上，潍柴工业园的产品展区中，依旧亮相了几十款柴油发动机、数款天然气发动机。尽管柴油机数量占据多数，人们的目光却纷纷投向展区内的3款氢燃料电池发动机、7款电机控制器和8块动力电池。

虽说国内商用车领域新能源转型的趋势来的比乘用车慢，数量不占多的新能源产品，也是潍柴此次大会所宣传推广的重点，当天，潍柴作为主办方重点向媒体介绍的只有两种能源类型，一个是潍柴有绝对优势地位的天然气发动机，另一个就是首次对外发布的动力电池。

上述提到的8块电池中，不止用于新能源轻卡，对于电动化程度还不够高的重卡，潍柴也推出了适用的电池，可谓覆盖全系列商用车。

2023年11月，潍柴与比亚迪强强联合，合资建立的电池工厂在烟台落户，该项目投资560亿元，占地面积1700亩。

上述项目的大手笔就可以看出，作为柴油机的龙头，潍柴也看到了电动化趋向。公司之所以与比亚迪合资，亦是看到刀片电池能量密度高、可靠性强诸多优点，想一并解决商用车电池的重量、寿命、安全性、充电时长等问题。随着对这类痛点的攻克，即便对电动化应用较少的重卡，使用起来的便捷性也大为提升。

实现快充、攻克低温

快充、轻量化、充电耐低温，这些在乘用车电池已实现的成果，在潍柴最新推出的轻卡电池也均达成。

针对普及率相对高的纯电轻卡，潍柴采用刀片电池技术，推出轻卡动力电池单包电量为140kWh，比竞品大概轻30kg左右。

该款电池另一亮点在于，通过匹配潍柴电机电控和热管理优化，支持-20℃低温充电，可以达到1℃/min，在量产电池里升温速度最快；与此同时，匹配电池高效热管理和均温技术，系统循环寿命可达“4500次”电量从20%充到80%仅需18分钟左右，在使用成本和便利性上，优势突出。

在电动化渗透率还不算高的重卡领域，潍柴更是着重解决电池偏重等痛点，毕竟在长途运输中，每减轻一公斤重量，就意味着车辆能够增加相应的载货量。

以400kWh电池系统为例，潍柴推出的重卡电池比同类产品轻110kg以上。该系列电池还可以通过多包并联，实现电量拓展。

长途载货的重卡，比起载人的乘用车，更大概率会经过低温区域，潍柴新能源重卡动力电池可支持-20℃低温充电，并具备1.3C快充能力，可以在半小时左右充到80%电量。

长距离运输的重卡更有可能经过颠簸路段，这款适配重卡的电池包采用高强度材料，即便面对长时间高强度的运输振动、颠簸以及复杂路况的冲击，依然能保证电池的完整性和性能稳定性。