近期天然气价格有所上涨，业内人士开始对“弃油选气”心存疑虑。然而，在此背景下，身为发动机巨头的潍柴，在2025年全球合作伙伴大会上，仍然将天然气发动机做为重点推介对象。这一举动，潍柴巩固其自身优势自然是重点原因，但其根本原因在于，相比柴油机，气体机仍然更具“经济性”。

气体机成重点推介对象

12月3日，在潍柴2025年全球合作伙伴大会新产品展示会现场，潍柴发布了三款燃气4.0全新平台动力新品，分别为WP3NNG、WP8NG、WP16NG，要知道潍柴上一次发布4.0系列新品是在今年5月，时隔仅7个月，又新推出3款燃气发动机，潍柴在燃气动力领域的技术实力以及对燃气动力布局的重视程度可见一斑。

至此，潍柴天然气发动机功率覆盖103kW-551kW，如此全面的产品序列，广泛应用在6-18米客车、重卡、轻卡工程机械、专用车等领域。

“潍柴动力通过持续的研发投入，实现了产品力的遥遥领先，并通过产品的更新迭代推动行业发展。”潍柴动力相关负责人表示。

此次潍柴发布的三款全新燃气发动机，虽然排量相差较大，但都殊途同归，均通过不同技术手段来解决当下燃气机最为关注的经济性、可靠性等问题。

强化经济性、可靠性等优势

潍柴此次展出的诸多新品中，WP16NG-4.0燃气发动机是最有代表性的产品之一，该款发动机通过一系列高通低阻空气系统技术，复合流动速燃技术，高精度气体控制技术，防失火先进点火技术，令整车气耗降低6%，相比柴油车，一年能带来15万元节油收益。

与此同时，WP16NG-4.0发动机制动功率最高可达470kW,对比竞品缸内制动性能大幅提升39%。下坡车速显著提高，有能效减少不必要的轮胎磨损，从而达成更高运输效率。

在一贯高举高打的同时，潍柴气体机产品也在“下沉”，如此次推出的WP8NG、WP3NNG燃气发动机新品，更多适用于中轻卡、港牵等细分领域。两款发动机同样经济效益突出，以年运营里程20万公里估算，WP8NG-4.0发动机比柴油车一年省8万元，比竞品燃气车省1.6万元。

在可靠性上，WP3NNG-4.0发动机沿用柴油机本体，强化程度较高；通过采用全新燃气系统防杂质设计，其燃气系统保养周期较竞品高6倍。

此外，上述两款“低排量”燃气发动机，动力也有所突破，WP8NG-4.0排量为8.2L，最高功率350Ps，最大扭矩1300N·m，与主流柴油机马力和动力相当。

WP3NNG-4.0则通过硬件和软件两个维度的优化，兼顾强动力与低气耗。硬件方面，采用弱滚流燃烧技术，燃烧速度提高30%；软件方面，采用自主ECU策略，空燃比控制精度提升20%。