2020年11月，“马拉巴尔2020”联合军演，在印度洋孟加拉湾海域正式举行。在这次演习中，美国、印度、澳大利亚海军，和日本海上自卫队四国，可谓精锐尽出，其中最吸引人目光的，当属体型巨大的两艘航母，分别为美国的尼米兹号，以及印度的“维克拉玛蒂亚”号。

特别是在这次演习中，能够和美国航母并驾齐驱，着实让印度全国上下都兴奋了一把。但是还没等印度人高兴多久，就传来了一条消息。据印度媒体报道：在演习结束的几天后，维克拉玛蒂亚号航母的一架米格29K，在执行任务时，坠落海中，导致了两名飞行员一死一伤的惨剧。

这样的大喜大悲经历，对印度来说，并不陌生。因为在这艘“维克拉玛蒂亚”号上，各种“神奇”的事故就从没停止过。

今天我们就和大家聊聊，印度“维克拉玛蒂亚”号航母，究竟发生过哪些神奇的事故？为什么印度舰载机飞行员，都不敢在这艘航母上降落呢？

熟悉印度海军的人都了解，这艘“维克拉玛蒂亚”号航母，其实是俄罗斯用1美元的价格，卖给印度海军的。然后在后续漫长的改装中，却让印度花费了近23亿美元。不但如此，印度还为这艘航母专门从俄罗斯，订购了米格29K舰载机及配套设施，这一下又花了近8亿美元。这里外里不但让印度掏了30亿美元，更让他们等了十多年的时间。

同时，也正是仗着印度的这笔巨款，让原本濒临停产的米格29战机，重新焕发了新生。然而，来到印度这片神奇的土地后，米格29k就被蒙上了一层阴影。

印度期盼已久才得来的这艘，“维克拉玛蒂亚”号航母，长283.5米，宽32.7米，标准排水量3.34万吨，满载排水量4.5万吨，最大航速30节，最大续航里程大于4000海里。属于中型常规动力航母。尽管为了增强“维克拉玛蒂亚”号的战斗力，印度对其进行了一些现代化改造，但这毕竟是上世纪70年代末，苏联时期的航母，再怎么改造，航母的各项关键性能也远落后于现代标准。

尤其是和舰载机的磨合方面，存在着很大的缺陷。而从俄罗斯引进的米格29K，除了机动性较好以外，其他方面已不太能满足现代战争的需求，尤其是这款舰载机有个最大的缺陷，机体结构十分脆弱，因此，当他每次在航母上起飞或是降落时，都会对机身零部件造成巨大的冲击。

果不其然，在2014年，“维克拉玛蒂亚”号航母正式开启训练后，印度军方就发现，米格29舰载机和这艘航母之间，存在着诸多问题。印度海军官员曾指出，当米格29K战机每次在航母上降落后，其机身或一些零件就出现问题，因此，要么进入“大名鼎鼎”的印度斯坦航空公司去维修，要么就从俄罗斯买来新的原装零件。显然这两点都是印度海军不愿看到的。

由于担心继续在航母上训练，会导致宝贵的米格29全部损坏，印度海军不得不另辟蹊径，将舰载机的训练从航母上，改到了陆地上去进行。并由此创下了水面舰载机在地面训练的“壮举”。但是，即使是在陆地基地期间，米格29K战机的各种事故，依旧难以规避。

2018年1月，印度海军1架米格29K战机，在降落时突然失控，冲出机场跑道并发生坠毁；2019年6月，1架米格29K在飞行中，飞机的副油箱却突然坠落，并导致机场一片大火；2019年11月16日，一架米格-29战斗机刚从基地起飞，就和附近一群飞鸟相遇，而后，发动机吸入飞鸟导致起火，不久后就发生坠毁。

眼看在陆地上训练依旧这么多灾多难，印度军方只能继续让米格29K回到航母上，然后就发生了文章开头所说的，2020年四国军演后，那架米格29K坠海的事故。

这次事件让印度人发现，问题可能不光存在于米格29k身上，这艘老旧的“维克拉玛蒂亚”号同样问题不少。先不说频繁出现的各种起火事件，不时的造成人员伤亡，就是这隔一段时间就损失一架舰载机，也让印度军方无法接受。加上之前购买二手航母的心酸历程，让印度海军终于意识到，总是买别人用剩下的老旧航母，是一条不归路。

不过好在，印度自己的“国产”航母马上就要到来了。

原来，作为南亚领土和人口大国的印度，自1947年摆脱英国殖民统治后，一直做着亚洲军事强国的大梦。在他们长期受英国殖民的影响下，也继承了英国人对海军的认识，因此，印度历届政府，都致力于打造一支如英国般强大的海上力量。而被称为海军实力代表的航母，无疑是印度海军自成立之初，便十分看重的一环。

早在印度刚建国，他们继承了英国在二战时使用过的一艘航母，“大力神”号，并将其改名为更富有印度特色的“维克兰特”号。从此，印度海军成为亚洲，唯一一个航母的拥有者。

随着1971年，印巴第三次冲突的爆发，凭借“维克兰特”号立下的大功，使印度体会到了拥有航母的巨大优势，于是，他们更加沉迷于航母无法自拔。

随着1997年，“维克兰特”号的损耗已接近极限，印度海军无奈之下，只能让其退役，同时，如前文所述，他们花费巨资买来“维克拉玛蒂亚”号，作为替代。但虽然有了这艘俄国血统的航母，印度依旧对生产本国制造的航母念念不忘。

2003年，印度政府决定对国产航母进行立项。2005年，国产航母正式启动建造，印度为了纪念当年立下大功的首艘航母，将新航母同样命名为“维克兰特”。

然后，就进入了印度特色的“慢工出细活”环节。一直拖到2011年，新“维克兰特”号才迎来首次下水。注意，此时下水的“维克兰特”号，由于资金、技术不过关等因素，仅是一个空壳，这也让印度军工成为国际上的笑谈。

到了2013年，“维克兰特”号第二次下水，此时，虽然已经在内部构造上有些进步，但由于建筑材料跟不上，也是仅仅完工了30%，连甲板上的舰岛都没有安装。

2015年，至少看上去像是一艘航母的“维克兰特”号，迎来了第三次下水。但还没等印度人高兴太久，问题很快就出现了，由于之前在海水中浸泡太久，船身不少设备受到海水侵蚀，不得不又返厂进行大修。

而在船厂维修期间，“维克兰特”号依旧麻烦不断。2019年，船厂工作人员在检修“维克兰特”号控制系统时，发现船上电脑的硬盘、处理器、显卡等设备，竟然消失了！经过军方调查才发现，由于长期维修加上船厂监控不严，航母上的这些电子设备，被一伙小偷给盗走了。消息一出，让印度军方大为尴尬。

而随着他们的尴尬之外，“维克兰特”号长期的建造过程，也产生了更多预算，从最初的5亿美元，到最后一次下水时，已达到了恐怖的40亿美元。

最终在2021年8月，命运多舛的“维克兰特”号成功下水服役。这下，再次让印度欢呼雀跃，当地媒体高调宣布，称印度成为世界第6个，独立建造国产航母的国家。

但是，尽管印度宣称“维克兰特”号是国产血统，但实际上还是不折不扣的“混血儿”，因为“维克兰特”号其船体设计，参照的是意大利海军“加富尔”号航母。使用美国的发动机，以色列的防空系统，而在舰载机的选择上，依旧是让他们痛苦的俄罗斯米格29K.

那么，为什么印度费大力气建造的新航母，却依旧使用被他们看不上的米格29k呢？其实是有一些难言之隐的。

并不是印度不想找新的舰载机，而是找不到。比如他们一开始就找了美国和法国，希望购买大黄蜂和阵风战机。但问题随之而来，美国大黄蜂的体型过大，如果搭配到“维克兰特”号上，那必然会减少很大一部分战机数量，而一旦减少数量又无法形成有效的战斗力，因此只能忍痛割爱。

再看法国的阵风舰载机，他的确性能优秀，但也存在一个问题，那就是贵。早已被“维克兰特”号掏空40亿的印度军方，实在是有心无力。

当然，印度军方还有一个选择，那就是他们本国研发了40多年，创造人类战机研发历史的，“光辉”舰载机。但正如前面所说，上世纪80年代开始研发的光辉，在服役时已经过了40年，这巨大的时间鸿沟，早已让光辉成了余晖，根本无法适应现在的战场需求。因此，连一贯追求国产的印度军方，都放弃了光辉这个选择。

于是，正如大侦探福尔摩斯的那句名言，“当排出了所有其它的可能性，还剩一个时，不管有多么的不可能，那都是真相。”为了让“维克兰特”号尽快服役，印度只好再度把米格29K请到新航母上了。

从上面这些我们不难发现，无论是俄罗斯进口的“维克拉玛蒂亚”，还是印度“国产”的维克兰特号，印度航母之路极为漫长，其形成战斗力，远远无法满足他们“军事强国”的目标。再加上印度的国防工业水平的较大短板，必然让他们在航母上的技术受制于人。

换句话说，这些航母表面上看是印度的，实际上其真正的命运，还是掌握在西方国家手里的。