借着电动汽车发展的东风

宁德时代或将一飞冲天

近期汽车板块关注度升温，而宁德时代又格外突出。

12月5日，宁德时代(300750.SZ)股价涨4.5%，报90.6元，成交额超9亿元，市值突破2000亿元，位居创业板总市值次席。

众所周知，宁德时代为国内新能源电池龙头企业，为什么在汽车板块中如此抢眼？原因很简单，新能源汽车销量突飞猛进，直接让电池供应商宁德时代“起飞”。当前汽车行业零部件供应商中产品不愁卖的自主品牌，排在第一位的大概率是宁德时代。

电动汽车时代的翘楚从一组数据就可以看出近期电动汽车市场有多火。据媒体报道的数据显示，2019年10月中国新能源汽车生产约8.3万辆，较9月份增长9%。其中，新能源专用车生产8563辆，环比上涨193.17%，这是补贴新政过渡期结束后出现的一个小高峰。我们再来看看电动汽车的核心部件电池供应商的数据。

因为10月份新能源专用车的产量环比增加0.5万辆，所以各大动力电池企业的电池装机量也相应的上涨。其中，宁德时代夺得冠军宝座，装机量占比超过市场总量的50%，而排名第二的企业国轩高科，装机量仅为宁德时代的六分之一，也就是说宁德时代在电池供应商中已经一骑绝尘。

产生这样的局面主要因为宁德时代凭借技术优势打开了局面，宁德时代凭借研发的比重96%的磷酸铁锂电池，在装机量方面环比上涨536.94%，市场占比达55.9%，遥遥领先于其他的企业。在2019年10月新能源专用车537.76MWh装机总量中，磷酸铁锂占据绝对的主导地位,装机量为438MWh，占比81.47%。不仅如此，磷酸铁锂电池还保持着较大的环比上涨势头。

装机量大，就表示着宁德时代拥有更多的合作企业，目前有21家汽车企业与宁德时代有合作，其中不仅有国内企业，更有国际知名车企。据统计，当前与宁德时代建立合资合作关系的整车企业包括上汽、广汽、吉利、东风、一汽等5家主流车企，而在国际上宁德时代建立合作关系的车企几乎占据半个汽车江湖，就连大众、戴姆勒、宝马、丰田等跨国车企也来找宁德时代“要”电池。

这也让宁德时代在行业中有更高的话语权。甚至有新能源车企高管这样对媒体诉苦：“现在去宁德时代提货，有钱是不行的，还要看谁给的钱更多。”有媒体报道称特斯拉之所以不选择和宁德时代合作，最重要的原因就是因为宁德时代过于强势。宁德时代不仅在新能源汽车领域有着广泛的影响力，甚至还参与到汽车制造行业中，这也是文章开始为什么宁德时代变成了汽车板块新星的原因。

在去年的7月份，宁德时代就宣布与广汽新能源正式合作成立合资公司，并且持股达到了51%，在12月份，又宣布和吉利汽车旗下的浙江吉润共同成立合资公司，持股同样是51%。

宁德时代为什么变的如此炙手可热？第一个主要原因是宁德时代赶上了中国新能源汽车市场的东风。

最新数据表明，在社会需求、政府扶持以及民营资本的刺激下，中国新能源汽车保有量达344万辆，同比增长72.9%。据预测，2019年中国的电动化率接近5%，2025年会达到20%-25%，到2035年将超过50%，甚至60%，全面电动化很可能会加速到来。

宁德时代董事长曾毓群日前在某年会上发表观点称：汽车全面电动化是必然的趋势。2016年电动汽车的保有量在100万辆左右，2020年将达到500万辆，2030年达到一亿辆。

还有一个重要的原因助力宁德时代远超其他同类企业，注重对技术的研发和积累。

因为目前来看，电池供应商的日子并没有那么好过。作为电动车的核心部件，电池技术是决定一款车型产品力的关键因素，随着新能源汽车补贴的逐渐退坡，能够掌握电池基础的车企，无疑将拥有更有效的成本管控与竞争优势。因此，不少车企开始自建电池厂。宁德时代创始人曾毓群曾在1999年就组建了新能源科技有限公司，并沉淀下了最初的技术积累，成功地在2004年崛起。2011年，曾毓群从ATL总公司走出，与朋友牵头成立宁德时代新能源科技有限公司（CATL)。曾毓群曾在企业内部急呼：“不要躲在政策的温床上睡大觉。如果外国企业下半年回来，宁德时代的好日子就到头了，国家不会保护没有竞争力的企业。”近年来，宁德时代持续加大投入，确保技术领先。

宁德时代在法兰克福车展上率先推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包的创新技术，吸引了业界的高度关注。今年9月，搭载了宁德时代与北汽新能源携手打造的全球首款CTP电池包正式亮相。得益于减少了电池模组组装环节，电池包整体利用率提高15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升50%，电池包能量密度可以达到200Wh/kg以上。此外，针对电动汽车续航里程短、充电速度慢、安全差等用户使用痛点，宁德时代研发了超级快充技术、超长寿命技术、电池自加热技术等多项自主创新技术。

数据显示，宁德时代在研发上保持高投入，每年将全年营收的7%投入到研发。截至2019年6月，宁德时代旗下共有1909项境内专利以及59项国际专利，正在申请的国内外专利共计2571项。

宝马汽车近日宣布，公司已经和中国电池制造商宁德时代以及韩国电池制造商三星SDI签署了价值超过100亿欧元（约合人民币779.47亿元）的两份动力电池采购合同。其中，宝马将其与宁德时代在2018年签署的价值40亿欧元（约合人民币311.79亿元）的电池订单增加到73亿欧元（约合人民币569.01亿元），合同供货时间为2020年至2031年。宝马表示，它将从澳大利亚和摩洛哥的矿山中获得电池生产所需的钴，并将其提供给宁德时代和三星SDI。它表示将从包括澳大利亚在内的矿山中获取锂材料。

宝马计划到2023年推出25款电动车，其中一半以上是纯电动车。该公司预计，2019年至2021年间，电动汽车的销量将翻一番。目前，宝马是宁德时代正在德国埃尔福特建造的电池厂的第一个客户。而宁德时代并不会止步于此，国际大舞台才是他看重的。2018年宁德时代已经提前布下了局。

去年7月宁德时代与德国图林根州州政府签署了一份协议称，将投入2.4亿欧元在埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。基地将分两期建设，从事锂离子电池的研发与生产，计划于2021年投产。此次宣布扩大最终产能将意味着，宁德时代德国工厂将成为世界上最大的电池工厂。届时，宁德时代或将一飞冲天。