作为翼虎的换代车型，福特锐际自从上市之后，好评如潮，也拉动了整个福特体系销量的增长。福特锐际上市之初，正直福特整个品牌下滑的阶段，所以它必须拿出更强的性价比，才能在高手如云的SUV市场立足。眼下两个重磅对手丰田RAV4和本田CR-V，一个是入门2.0L发动机，一个是入门1.5T发动机，在动力总成方面都稍显弱鸡。而全系2.0T配8AT，16万多起售的锐际，绝对是这个级别动力素质最强的车型了。

锐际在外观的造型设计方面绝对是成功的，并且对于年轻人而言有着很高的吸引力。虽然有加高版本福克斯的嫌疑，但是整个外形设计，还是非常年轻张扬的。前脸采用六边形格栅样式，搭配造型圆润的前大灯，看上去更显萌态。这车当年是途观劲敌，换代后16万起售，全系2.0T配8AT，太超值！

长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，尺寸基本延续了海外版本的车身尺寸，没有进行加长。虽然尺寸上没有优势，但是福特主打的运动能力，还是有所凸显的。侧面来看，新车的车窗下沿线条呈现上扬的姿态，营造出了不俗的运动感。车窗边缘还加入了镀铬装饰条，档次感表现出色。

尾部来看，车尾设计具有很强的层次感，尾灯点亮形式为L型，后备厢尾门中央的“ESCAPE”字样被保留下来，底部排气为双边共两出布局。排气孔也显现出了运动的气息，充满着美系车独有的风格，淋漓尽致地把福特的设计语言展现了出来，这一点小编还是挺喜欢的。

车内整体造型较为简约，采用对称的中控台造型，同时12.3英寸悬浮式中控屏内置了SYNC 3车机系统且底部附有实体按键。低配车型的配置就已经非常丰富，配备了6气囊、倒车影像、定速巡航、全景天窗、皮座椅、SYNC+智行信息娱乐系统、12.3英寸触控大屏、自动分区空调等配置，相比日系竞品要有诚意得多。

动力层面，全系采用了2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的组合，绝对是这个级别动力的集大成者。试驾的时候感觉动力方面给的反馈很优秀。毕竟百公里6秒多的成绩，这不容忽视。运动模式的动力很棒，调校得很好，油门和刹车的响应速度都有了明显的提升，保持高转速，动力源源不断很给力。底盘的感觉也集成了福特一贯的强势，稳定性和操控性，都是上乘的表现。

锐际在去年10月份新增了三款车型，入门车型指导价也降到了16.98万，而且目前还有一定的优惠，16万多买一台248马力+8AT的合资紧凑型SUV确实挺有吸引力。但是随着油价的不断上调，以及计算到后期的维护保养费用，它的确还是比日系产品稍微“奢侈”了一些。总而言之，它是这个级别性价比最高的产品，但并不是最实惠的那台车。