虽然不是日系三剑客，但是斯巴鲁也算是一个驰名海内外的车企了，尤其是在北美市场，它是被广泛认可的。譬如在外国人所注重的安全、操控方面，斯巴鲁车型的性能，一直都高居前列。其实在中国市场，斯巴鲁也是耕耘多年了，但是由于一直都没有国产，甚至没有大规模引进，在终端价格和维修成本方面，一直都没有什么优势，可选性也不多。不过就单车属性来说，譬如刚刚上市的全新一代斯巴鲁傲虎，绝对算得上是一台好车了。

全新傲虎基于SGP模块化平台打造，整体造型依旧是跨界风格，前脸是多边形中网以及内部的格栅条样式，线条则是愈发的霸气。两侧全新样式的大灯组，使该车前脸看上去更加精致。前脸下方，黑色工程塑料材质搭配银色的底护板，强调了该车的跨界旅行车风格。

车侧的黑色轮眉、黑色侧裙和黑色车顶行李架都保留了下来，依然是跨界旅行车的风格。尺寸方面，长宽高分别为：4880/1875/1670mm，轴距2745mm，虽然该车为一款跨界旅行车型，但是它拥有着SUV车型的离地间隙，搭配上车身四周工程塑料材质的轮眉与包围，使该车有着不错的通过性，可以从容地应对多种复杂路面。

车辆车尾经过重新设计，采用了全新C型的尾灯组，并使用LED光源。黑色的后包围与与黑色轮眉相连，强调了跨界的属性。在华冷门的SUV，技术和保时捷同源，安全不输沃尔沃，却不为人知。

全新傲虎的内饰整体风格简约，采用类似特斯拉的11.6英寸的竖置中控屏，内置了斯巴鲁StarLink车机系统，支持CarPlay、CarLife以及原厂手机映射。此外，内饰用料十分出色，中控台和门板都是皮革材质包覆，品质感上有不小提升。之前这对于斯巴鲁来说一直都是弱项，这一次得到了完美的补强。虽然还谈不上有科技感，但是基本上能满足大部分人的需求了。

动力方面，搭载了2.5L水平对置发动机，匹配CVT变速箱。动力表现一般的短板并未发生改变，这也会在未来影响到它的竞争力。大家最心心念念的2.4T发动机没有引进国内，但是这套动力总成是以平顺、省油著称，再加上全时四驱系统，基本表现也没有特别拖垮。

总的来看，全新斯巴鲁傲虎在市场里属于特立独行的存在，完全是旅行车和SUV的结合，保持高通过性的同时兼旅行车的超大装载空间和优雅流线。标配独门绝技全时四驱，能在驾驶乐趣和通过性上压倒同价位对手。相比于之前，如今斯巴鲁傲虎在终端有了比较大的优惠幅度，性价比其实没有那么低。虽然是一个冷门车，但是可能只有用过它的人，才知道它的好吧。