价格上让步挺大，本田ZR-V致在空间够家用，四轮独悬，有混动
不仅面临越来越激烈的产品竞争，合资品牌旗下的主力车型日子普遍也没那么好过，所以基本都会给到越来越大的优惠力度。比如广汽本田旗下的ZR-V致在，表面上看这款车起步指导价15.99万，油电混动版本起步指导价17.99万。
从指导价来判断确实不算特别便宜，尤其是竞争自主品牌领域的哈弗H6或者长安CS75plus等车型，这款广汽本田ZR-V致在指导价确实不占光。但现实当中已经给到了不错的优惠力度，比如入门的燃油科技版车型优惠之后已经可以给到13万多的价格，即便是油电混动版本优惠之后也能下探到14万多的水平。
放在本田旗下算是相对入门的紧凑型SUV，尺寸确实不算大，相比自家的本田皓影显得略小一些，车身总长度4568mm。不过车身宽度做到了1840mm，实际体验横向空间表现是挺宽敞的，而轴距2655mm，这款车后排满足日常家用已经没问题。
外观造型设计并没有落入俗套，广汽本田ZR-V致在在本田SUV家族里面算是比较有特色的，这款车采用了尺寸不算大的运动蜂窝状进气中网，车头并没有明显的金属质感装饰，而两侧大灯下方还有小獠牙装饰，整体给人感觉偏向于年轻运动。车身侧面整个车顶比较平坦，后排空间利用率相对较高，所以坐在后排头部空间感觉挺宽敞。
内饰科技氛围虽然相比如今的主流国产SUV车型有些差距，不过这款车至少无差别标配了10.1英寸中控悬浮车机屏幕，支持了4G网络互联，而且是有OTA升级的，现在本田的语音助手识别交互表现也不错。细节上入门已经提供了8个扬声器，高配甚至还提供了12个Bose音响，配置水平确实不错。
纯燃油版本硬件上搭载了本田地球梦1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率182马力，虽然匹配的是CVT变速箱，开起来不是那么激进，但182马力放在同级别圈子里已经小有优势。
关键还有2.0L油电混动版本，这个版本匹配了184马力的电动机，综合性能表现更强一些，而且把油耗数据直接拉低到了百公里5升多的水平，用车成本确实比较低，现在优惠力度较大的情况下，油电混动版本虽然不是插电版本，但也可以明显拉低日常用车的压力。
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