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北京摩展上阿普利亚RS 457正式发布，新车定价为4.98万，成为阿普利亚在国内价格最低的上市车型。其直接对标车型为川崎忍者Ninja400，两者在价位和级别上都处于同一区间。那么，阿普利亚RS 457的上市是否会对忍者Ninja400的市场份额产生影响呢？下面从配置方面进行简单分析。

◆ 外观配置

从技术层面看，阿普利亚RS 457是基于其性能仿赛RS660的衍生车型。继承了RS660的底盘基础和性能操控特点，并融入了阿普利亚的赛道技术经验。在外观设计上，阿普利亚RS 457也体现了家族化的风格，目前国内已同步推出炫彩黑、条纹黑和耀光白三种涂装，车身版画具有强烈的竞技感元素。

最具标志性的元素是前整流罩的风格轮廓和造型犀利的三眼式灯组。线条凌厉且内置LED光源的灯组，在竞技感风格的加持下，营造出极强的速度感。尾灯设计与前灯保持一致，展现出锋利动感的特点。车机系统配备了5英寸TFT全彩液晶仪表，外观细节也体现了明显的家族化风格。电控方面，新车加入了电子油门以及可选配的双向快速换挡系统。

◆ 动力引擎

得益于赛道技术的下放，阿普利亚RS 457搭载了一台采用270度曲轴设计的双缸水冷发动机，采用DOHC四气门结构设计，与同级别车型相比，RS457在推重比方面表现更为出色，最大马力达到47.6匹，最大功率为35.5kW/9400rpm，最大扭矩为43.5Nm/6700rpm。提供了经济、运动和雨天三种动力模式，相比Ninja400在中低速性能上表现更为突出。

◆ 底盘硬件

阿普利亚RS 457的底盘性能是其一大的优势。采用了同级别车型中罕见的铝合金双翼梁结构+铝合金双摇臂的组合形式，这种结构不仅保证了操控的稳定性，也体现了阿普利亚的赛道技术经验。在轻量化方面，整备质量控制在175kg以内，配合800mm的座椅高度，使得大部分机车爱好者都能轻松上手。油箱容量为12.8L。

与车身框架相匹配的减震系统采用了前41mm预载可调倒置前叉和液压阻尼中置后减震，同样支持预载调节功能。刹车系统采用前后盘刹设计，前刹车为320mm单盘配BYBRE径向四活塞卡钳，后刹车为220mm单盘配单活塞卡钳。同时标配双通道ABS制动系统和支持调节功能的TCS牵引力控制系统以确保安全。

综上所述，阿普利亚RS 457以4.98万元的价格上市发布，这可能会对同级进口车型（如川崎Ninja 400）的市场份额产生一定影响。然而对于国产同级别车型的影响可能并不显著。值得关注的是这款车在底盘性能和操控方面的表现，因此对于追求性能操控的车友来说更具吸引力。与川崎Ninja400相比，你更看好哪一款车呢？欢迎大家在评论区留言讨论。

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