比亚迪这个品牌，喜欢的成为迪粉，而看不上的也真看不上。虽然它并不高端，但却总能让一些高端豪华品牌尴尬。比如说20多万的汉DM，一脚油门，5系、A6也得在后面骂街。30万出头的唐DM-p，在Quattro、4MATIC面前一样放飞自我。比亚迪，外号豪车搅屎棍，一点都不尊重BBA这些老前辈，不讲武德。

比亚迪，不管是王朝网还是海洋网，都只能算品牌矩阵中“下驷”，上面还有腾势，方程豹，而“上驷”仰望，价格已经冲到了百万以上。下驷就已经让豪华品牌很尴尬了，那上驷是什么水平？

有一说一，哪怕汉、唐等比亚迪旗舰车型，性能上已经有了不输豪华品牌的实力，但是在底盘的调校，内饰的豪华，以及品牌调性方面，和豪华品牌还有不小的距离。而腾势作为“中驷”，和奔驰合资的品牌，已经打通了向上之路。D9已然完成了对别克GL8的超越，搭载云辇A和CTB电池的腾势N7，也有不错的市场表现。更为关键的是，腾势品牌的腾飞，是在奔驰减持之后。也就是说，在奔驰占股50%的时候腾势没火，而奔驰只占10%，品牌完全交给比亚迪运营之后，腾势才完成了逆袭，这是不是说明，消费者对比亚迪的认可度，已经超过了奔驰呢？

而到了仰望，已经到了内外兼修的程度，直接改写豪华品牌的格局。内在不必多说了，易四方技术，四轮独立驱动，U8可以实现原地掉头，应急浮水。云辇P的加持，3秒级的加速，1000匹马力的动力已经不值得大书特书了，关键在于技术带来的安全性——别人冲不上去的坡它能冲上去，别人走不了的路它能走。近期北方洪灾，我总是忍不住想，如果他们开的是仰望U8，生存几率会不会大一些？

U8和目前在售的豪华品牌车型是存在代差的，技术上的碾压颠覆了豪华车的价值体系和内在逻辑。同样的东西，你因为个性、外观，或者品牌，花大价钱是没问题的，就好像奢侈品，本身就是彰显你的财力和个性的。可是不一样的东西，你花大价钱去买技术落后，性能差的，恐怕就没什么豪华品牌的牌面了。这就是仰望的颠覆意义，用领先两代的技术破圈。

此前，我评车一般不太注重外观内饰——审美的东西，角度不同，喜好不同，大家见仁见智就好。不过仰望U8这款车还是值得说两句的：

U8外观的“时空之门”，已经确定是家族式设计语言，力量和细节兼具，同时还彰显了硬派越野的个性与性能。而近日刚刚公布的内饰设计，与之相呼应，命名为“极境之上”，寓意极度舒适与极致乐趣所在之境。

舒适与乐趣，体现在视觉上，则是对称融合。双环抱星环座舱，流畅线条在车内流淌延伸，将前排座椅环绕其中，形成宽敞悠然的空间，双环线随着门板在车身延伸，加上在车内流淌延伸的流畅线条，为空间带来强烈的环抱感。12.8英寸星河曲面屏，与内饰浑然一体，主副驾屏幕在空间上形成了前后景的层次交错，营造出悬浮的立体效果。

在触觉上，则是通过内饰皮质和座椅体现。在皮质用料上，顶级Nappa真皮座椅，采用头层牛皮全粒面皮革，经过鞣制、复鞣、涂饰等78道传统工序，质感由内而外；顶棚采用精选麂皮绒材质，触感细腻舒适，有效吸音隔热。

座椅支持八向电动调节，通风、加热和14点热石按摩。而且前排智能随动座椅可以自动动态调节侧支撑以适应车辆运动，这在国产高端车中还是首次搭载。

听觉方面，全球首搭丹拿铂金证据系列车载音响系统，全车22个丹拿原厂设计研发制造的扬声器，均为丹拿证据系列的旗舰产品。同时，仰望U8以能够短时浮水的高气密性，以精密的结构、极致的用料和严苛的要求，以诸多声学细节打造车内静谧空间。

实验室数据显示，60Km/h速度下行驶，仰望U8座舱内噪声大小可以控制在53dB以内，120Km/h，噪声仍不超过65dB。

还有嗅觉方面，内饰采用纯天然的皮源与木料，涂层上也使用了来自自然的水性涂层及植物果胶，以远高于国标的要求，严苛把控气味安全。加上24节气香氛，豪华感的营造算是被仰望拿捏了。

仰望品牌在某种程度上已经摆脱了比亚迪“理工直男”的形象。U8以硬派越野的形象示人，没想到内有乾坤，上演了一出“铁汉柔情”。