到底选择增程还是插混新能源车?比亚迪已经给了答案

优秀懂车人 2023-12-03 11:29:13

如今又到了2023年的最后一个月,很多打工族努力奋斗了一年,都会准备在年底购入一辆新车,而现在汽车市场热度显然在新能源领域,所以说新能源车或许是很多朋友所更为关注的,在最近有朋友也是问我,在新能源众多车型里面,插混和增程式是最纠结的,那到底选择增程混动还是插混混动呢?

既然说到增程和插混,我们就先来说一下增程式新能源汽车。

这几年市场上关于增程式新能源车一直争议不断,甚至有很多消费者还不认可增程式车型是新能源车,因为普遍增程式车型在跑高速时,油耗要比纯燃油车还要高,为什么会出现这种情况呢?

增程式车型,顾名思义就是增加续航里程,相比较普通的电动汽车来说,增程式电动汽车随车携带一个发动机,增加了一个油箱。当电不够时,发动机并不驱动车轮,相当于一个烧油的“充电宝”,在高速行驶时,增程式汽车电量输出很快,发动机发电的量想要赶上你输出的电量,它就必须加大功率满负荷运行,所以高速情况下,油耗才会这么高。

如果从混动技术原理来看,增程式技术路线隶属串联,复杂度远低于并联、混联。也就是说增程式技术是很简单的,几乎没有门槛可言,自然而然增程式车型成本也会低一些,很多没有新能源技术沉淀的品牌,往往都会选择主打增程式车型,毕竟它的造价低稳定性还不错,可是一款堪比燃油车油耗的增程式车型,你真的会接受吗?

相比较增程式来说,插混车型对于自身品牌实力和底蕴,就有着比较高的要求,要知道插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求。

插电式混合动力车型普遍采用混联模式,发动机通过发电,可以直驱车轮,这一模式不仅需要复杂的动力控制与分配策略,还要精通发动机、变速箱、电机,只有积累深厚的汽车品牌才能够在插混站稳脚跟。比如比亚迪的DM-i超级混动,在业界就有着很高的名气,这两年比亚迪车型销量全面爆发,插混车型也是主力军,比如比亚迪秦DM-i、唐DM-i、宋ProDM-i等等,都是市场上炙手可热的车型。

可以说增程式,说穿了就是串并联插混的“减配版”,是低一等级的技术,而串并联的插混则包含了增程的功能,功能更丰富,油耗也更低。

其实到底选择增程式还是插混,比亚迪已经给出了明确的答案,要知道目前的比亚迪所掌握的核心技术在国际上都备受赞誉,而比亚迪这么多年来一直执着于插混、纯电车型的研发,而不去选择造价更低的增程式来获取利润,这其中所蕴含的道理,我们自然也会懂。

所以说增程式的“升级版”便是插混,而插混的尽头就是纯电,所以说在未来市场上,插混和纯电才是真正的主流,那些宣传“增程式是高级技术”的厂家,会不会在背后偷偷学插混技术呢?

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