如果说起近期市场最热门的中级轿车，我们首先想到的还是凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾几款车，虽然说现在新势力车型的冲击力比较强，可是这几款车凭借不错的降价幅度，在市场上还是很好的稳住了局面，就拿雅阁这款车来说，本身改款上市，确实不被看好，但是现在随着价格的下调，本田雅阁销量强势反弹了。

雅阁在今年5月份换代上市，其中燃油版官方指导价为17.98万元-22.88万元，插混版官方指导价为22.58万元-25.88万元，如果说这还是传统燃油车时代，这个价格无可厚非，但是如今新能源给了比较大压力，燃油车价格不妥协，很难打动消费者。

所以说雅阁这款车上市初销量非常低迷，一度月销量跌到6000左右，这个表现对于本田的冲击不小，所以说进入8月份，雅阁就果断降价，新车降幅可达3万，降价后的雅阁连续在9、10、11月份销量破万，其中在11月份卖出14849辆的成绩，但是距离中级车“销冠”位置还有不少的距离。

在整体的外观设计上，全新一代雅阁变化还是比较大的，相比较上代车型来说，新雅阁前脸更加扁平化，而且整款车引擎盖上面线条的较高隆起，整体看上去给人一种年轻且动感的视觉既视感。

它的前脸格栅是多边形设计，内部则采用黑色蜂窝式结构，两侧狭长且锐利的大灯组，加上采用LED光源的日间行车灯后更具辨识度，值得注意的是，全新一代雅阁e:PHEV车型前包围加以镀铬元素的装饰，换装蓝底样式的车标LOGO，彰显出自己插混车型身份。

车身侧面，新一代雅阁也是极具流畅感，凌厉的腰线勾勒和溜背式的车顶设计，都是极具感染力的，下方五辐式的轮辋在一定程度上也加强了自己的运动属性。在车身尺寸方面，全新雅阁拥有的车身长宽高分别为4980/1862/1449毫米，车身轴距为2830毫米，车身长度比上代车型加强了不少。

至于新车的内饰塑造上，全新一代雅阁确实没有亮点可言，整车的中控设计风格也是近几年本田最常用的设计，它的中控区域布局清晰且简洁，全液晶的仪表盘，加上悬浮式的液晶显示屏，提升了这款车实用性，另外贯穿式的空调出风口和大量镀铬元素的点缀，只能说增加了精致感，距离消费者追求的科技感，还是有明显的差距。除了乞丐版以外，都配备了12个扬声器的Bose高级音响系统，对于喜欢开车听音乐的驾驶者来说，还是不错的。

车尾的设计看起来也是比较主流的，它使用的是横贯式尾灯设计，撞色的灯罩看上去很运动，尾箱上方的“小鸭尾”设计，也进一步增强了整体的魅力，可惜的是插混版本电池包在后备箱下方，这就导致后备箱空间被阉割，放一些大件是很不方便的。

最后就是这款车的动力系统，全新一代雅阁燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141KW，峰值扭矩为260Nm，传动方面匹配CVT无级变速箱，全新一代雅阁e:PHEV车型搭载2.0L自然吸气发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统，传动方面匹配的E-CVT无级变速箱，WLTC纯电续航里程为82公里。

总结：本田雅阁这款车能够在市场上热卖多年，其中操控性能一直是不小的优势，也就是说整车能够在保证动力爆发不错的同时，还具备很好的操控和油耗表现，这是很多家用消费者所追求的，而且这款车的品质也是经得起市场检验的，当然对于这款车缺点也很明确，新车在高速驾驶过程中，隔音稍微差一点，而且版本车型配置差异较大，如果不上中高配车型，很多实用配置都是没有的，这还是比较让热失望。

目前雅阁在降价后销量开始回弹，你认为它还有实力回到“销冠”的位置吗？