前段时间，特斯拉在美国市场又开始了新一轮降价活动。这次全系产品都参与了价格下调，其中Model S/X均降价5000美元（约合人民币3.43万元）。

进入2023年后，特斯拉在美国市场已经进行了3次降价，Model S售价也从2022年底的104990美元（约合人民币72万元）降至84990美元（约合人民币58万元）。面对本次降价，特斯拉并没有给出具体原因，但市场均认为，特斯拉本次降价与生产成本下降有直接关联。

就在市场分析特斯拉降价原因后不久，埃隆·马斯克本人给出了特斯拉降价的真正原因。

埃隆·马斯克回应道，不是大家对特斯拉没有需求，而是大家手里的钱不够负担特斯拉，如果特斯拉的价钱超过人们手中可支配的现金，那么这种需求就显得无关紧要了。

埃隆·马斯克这番话一出，驾驶猿甚至感觉到，马院士造特斯拉好像在做慈善一样。但不可否认，埃隆·马斯克在行业内的确做到了很多业界先例，比如公开自己的专利，让广大电动车厂商学习，因为埃隆·马斯克明确表示，自己的愿景是推进全球汽车动力电动化，而不是为了特斯拉的电动化；埃隆·马斯克也在多种场合明确表示特斯拉不做广告，而且也确实做到了。

面对埃隆·马斯克这次回应，虽然感觉到这不像一个商人说出的话，而且显得有些假。但想想他公开专利和不打广告这种不按套路的出牌方式，又感觉有那么几分可信度。

如果埃隆·马斯克说的是心里话，那么特斯拉还有很大降价空间，毕竟当前喜欢特斯拉但买不起特斯拉的人数相当之大，而目前主流普通汽车企业的单车利润，保持在6%~10%的范围，特斯拉的单车利润却高达30%多，所以说，特斯拉有降价的实力。但埃隆·马斯克如果真的进行大幅降价，估计最先跳起来的，就是众多投资人了，毕竟他们还没回本，所以特斯拉当前的降价，更多是依赖成本的降低而实现，并非像埃隆·马斯克所说，出于慈悲。