自从埃隆·马斯克收购特斯拉后，关于特斯拉的新闻就没有停过。

最开始进入国内，特斯拉被质疑只是一家玩股票的空壳公司，但特斯拉用量产行动打破了所有谣言；其高度智能化表现，也让整个汽车行业刮起了一阵智能风；极简内饰设计虽然被诟病，但消费者用钞票做选择的时候却很诚实，这使得老牌豪华品牌也开始在车内配备大屏并简化内饰设计；而当前由特斯拉掀起的降价潮，则直接撬动了各大汽车生产厂商的利益，改写了整个汽车市场长达几十年形成的价格体系。

那么，在汽车市场上势如破竹的特斯拉，为何被频频传出禁止进入政要机构？在我国，部分国家工作人员，也被单位禁止购买特斯拉车型。这到底是什么原因，为何特斯拉被频频针对？

一看到政要机构针对特斯拉，部分朋友会不自觉地联想到，会不会是因为特斯拉在中国市场占有率太高，挤压了太多自主品牌市场，才导致部分部门不得不出手限制特斯拉。

其实，自主品牌汽车在短时间内，能有当前的智能化程度和出色的外观设计，在很大程度上也都是拜特斯拉所赐。

国家大力发展新能源汽车，是为了摆脱汽车对化石燃料的依赖，所以对新能源汽车进行了高额补贴。但在当时，有一部分心术不正的新能源汽车企业，明面上打着新能源旗号进军这片市场；但实际上，只是为了骗取国家补贴。为了将少部分混吃等死的新能源汽车企业逼出市场，也为了让整片电动车市场焕发新的活力，所以国家决定引入特斯拉，让特斯拉如同鲇鱼一般，激活国内新能源汽车市场。

而特斯拉之所以能够以独资形式存在，也有很多原因。一方面是国家没有了强制合资要求，所以特斯拉具备独资生产的先天条件；另一方面，特斯拉2019年前后，在世界范围内都属于独角兽企业，所以独资生产能够发挥出特斯拉的全部实力；还有更重要的一个原因，就是2019年前后，国际资本流出严重，而引入特斯拉，显然在国际上能够起到很好的正面宣传效果，对国内市场也能够重树信心。

所以，不管怎么看，特斯拉对国内汽车市场，起到的都是促进作用。因此打压特斯拉这种说法，根本站不住脚。

而政要机构限制特斯拉进入的最根本原因在于，特斯拉车身上的摄像头实在是太多了，不光车内有，车外也有。哨兵模式下，车辆虽然静止不动，但摄像头还在玩命工作，周围发生的一切，都会被他如实记录下来。作为车主，当然不会拿几个小时的视频做文章，但当数量庞大的特斯拉停在政要机构，这就成了一台台移动监控设备，而且其公司总部设在美国，这就让政要机构不得不提高警惕了。

况且就在最近，美国加州一位车主表示，特斯拉员工通过内部系统，私下分享了客户汽车摄像头拍摄的内容，甚至连马斯克本人也被装在车上的摄像头偷窥。而且这些录像信息，并不只是单纯的视频信息，还包含了车主的位置信息，这些风险，让特斯拉的隐私安全成为一个大问题。所以禁止特斯拉进入政要机构，也是部分机构为避免产生不必要的麻烦而实施的一项举措。德国警方也有类似通知，不允许特斯拉进入其单位内部。

其实不光是特斯拉被禁止，在部分关键部门，苹果手机也一样被禁止使用。最根本的原因还是在于，这些通勤或通讯工具的后台，能够在人们不察觉的情况下运行很多功能，而这些被拍到或听到的内容，对普通消费者来说叫隐私，但对国家来说就是机密了。部分朋友可能会问，那自主品牌汽车也有很多摄像头，为什么没有被针对？这个问题的因素在于，他们之所以能被叫做自主品牌，就是因为公司总部在中国境内，而所有采集的数据，也都在可控范围内。

总结：

隐私泄露的问题该被提上日程了，其实这种事情不光在特斯拉身上发生，在国内的新能源汽车身上也同样发生过，此前高合汽车用户就发现，通过自己的车载屏幕，能够看到其他用户的摄像头画面，虽然厂家后来将这项Bug修复，但将用户隐私“共享”的行为，显然让人很不舒服。

如果智能化汽车在高速发展过程中不能做好隐私保护，那么消费者对他的态度也会随之改变，它的市场份额也会因此逐渐萎缩。