马自达作为一个有性格的品牌，其产品也充满了不流于俗的个性化特征，但这些个性化特征对消费者来说，用户感知并不明显。因此马自达在国内的销量状况一路下滑，但马自达并没有轻易放弃中国市场。

既然国人喜欢SUV，马自达在这次上海车展，直接搬来了两款全新SUV，不知道投放市场后，能不能扭转马自达的颓势。

CX-50

马自达全新SUV，CX-50将在本次上海车展开启预售，CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638 mm，轴距为2815mm，突出的轴距尺寸，在和同级别产品的竞争中拥有相当大优势。该车基于前驱平台打造，所以长轴距带来的空间优势，将会直接反映在内部空间上。

该车在上市初期会搭载2.0L和2.5L两种动力配置，并匹配6AT变速箱，为实现更好的燃油经济性，2.5L车型还配备了可变缸技术。但想用纯燃油动力打开中国市场，在当前阶段显然有些困难，所以马自达在后期还将提供2.5L混动版CX-50，但并非插混车型。

混动都做了，为什么不做插混，比亚迪和理想卖那么好，部分原因的确在于产品力，但一块能够免掉限行烦恼和购置税负担的绿牌，对消费者来说会更加实在。

CX-90

马自达，在全球汽车企业都研究纯电和混动技术的时候，自己却研究起了直列六缸和后驱，这种做法虽然很难理解，但却非常马自达。

CX-90就是马自达在本次上海车展正式亮相的一款中大型SUV，在马自达的产品序列里，这款车型被定位为品牌下的旗舰车型。

CX-90基于后驱平台打造，并拥有3.3T直六发动机和2.5L插混两种动力形式，其中3.3T车型分为高低功率，低功率版本最大可输出280Ps，最大扭矩450N·m；高功率版本最大可输出340Ps，最大扭矩500N·m，高低功率车型均配备8AT变速箱。

直列六缸和后驱组合起来，多少都会让车迷有点激动，但可惜的是，马自达有很大概率不会引进这款3.3T车型，因为马自达当前走品牌高端化，这款3.3T的CX-90在美国市场售价直接逼近宝马X5。这要是放在中国市场，60万元级别，马自达可就是自己给自己找不痛快了，毕竟BBA无论在品牌知名度还是产品实力上，都很突出，能选择马自达的，也只是极个别有实力的死忠粉。

所以国内市场上市的车型将会是那款2.5L插混动力车型，但即便这样，马自达CX-90还是有可能遭到新势力的围殴，毕竟理想L7、L8无论在售价还是品质上，都非常突出，当前的中大型SUV细分市场销量冠军，也一直被理想品牌霸占，而探险者、途昂之类也并非吃素。