在周四的财务业绩报告中，梅赛德斯-奔驰宣布，未来其电动汽车的设计语言将与采用混合动力技术的汽油车型更加接近。这意味着，许多车型的电动版和汽油版将共享相似甚至相同的外观设计。
例如，G级越野车的电动版与汽油版在外观上几乎一模一样。而即将在2026年推出的CLA级，其电动版和混合动力版也将采用统一的设计风格。
此外，梅赛德斯还调整了商用车的发展策略。此前，该公司计划只推出电动商用车，但现在将同时推出汽油版商用车。为了支持这一转变，梅赛德斯开发了一种名为Van Combustion Architecture（Van.CA）的新架构，该架构与电动商用车平台Van.EA共享约70%的零部件。这样一来，汽油版和电动版商用车可以在同一条生产线上生产。
这一变化并不完全出人意料，因为梅赛德斯此前已经表示将逐步淘汰其电动汽车子品牌EQ。目前的EQ车型，如EQS和EQE，采用了与汽油和混合动力车型不同的设计语言。未来，这种差异将逐渐消失。
尽管设计趋于统一，梅赛德斯强调，电动汽车的空间优势不会受到影响。得益于电动车的滑板式平台，其内部空间通常比汽油车更高效。不过，部分汽油和混合动力车型仍将使用与电动车不同的平台。例如，明年推出的电动C级轿车和电动GLC级跨界车将基于MB.EA纯电平台，而它们的汽油版将继续使用现有的MRA平台。
为了提高效率，梅赛德斯还宣布，未来的新车型将共享一套通用的技术架构，涵盖信息娱乐系统和驾驶辅助技术等关键功能。这种通用性的提升将简化生产流程，帮助梅赛德斯实现到2027年降低10%制造成本的目标。
