H2&FC EXPO春季展举办首日上午，丰田汽车（以下简称丰田）和本田技研工业（以下简称本田）各自在展位上首次公开了其新一代燃料电池系统。
首先，丰田的第三代FC（燃料电池）。这次丰田第三代电池主要按使用场景推出了3个类型。面向轿车，面向大型商用车，并且面向通用范围。包装的大小各不相同。可以看出，面向轿车的紧凑总结提高了对汽车的搭载性。
另一方面，面向大型商用车的电池则比较长。并且，主要适用建筑机械、铁路等方面，为了提高对各种用途的连接性，可以看出这些配置与面向轿车的不同。不过其共同特征都是，与以往产品相比，耐久性能为2倍。性能比以往提高了1.2倍，续航距离提高了约20%。
本田，则是在世界首次公开其计划定2027年度开始量产的下一代燃料电池模块。在下一代燃料电池模块中，与旁边展示的现行模型相比，整体上稍微变小了，给人一种布局清爽的印象。体积输出密度增加了3倍以上，从而实现了小型化。由此，作为通用装置能够对应多种用途。
额定输出功率为150kW，与现行模型相比，制造成本减半，大幅跃升。耐久性能是2倍以上。生产基地是日本栃木县真冈市的新工厂。
生产能力以每年3万套系统为目标。本田相关人士表示：“现行车型是与通用汽车共同开发的，而下一代车型则是利用与通用汽车合作获得的知识来设计的。”。
像这样，丰田和本田都打算将燃料电池业务从面向B2C（面向个人消费者）的轿车转向将建设机械、铁路、固定型电源等对电池有需求的企业。
