文/狗蛋分蛋
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前几天，有网友在微博上爆料，今年续费车险，被平安的销售偷偷加了项目，平白无故多花100来块。
网友无语，自己买平安车险5年，也算是老客户了。没想到今年就为这100多块钱，平安那边出动了三个销售互相打配合隐瞒，至于吗？
狗蛋在网上逛了一圈，发现类似的情况还有不少。
5月24日，徐女士在黑猫平台投诉，自己在平安车险续保，同样被销售偷偷加了个座位险。
她第一时间向平安官方客服反映，没想到客服却说：
不加座位险没办法出单。
徐女士一脸蒙圈，家里买了近十年车险，第一次听说除了国家规定必须购买的交强险以外，还有其他强制购买的险种。
有着十几年驾龄的铁柱告诉狗蛋，其实车险销售偷偷给客户加项目的事情挺常见。
但是以前，大多是地方的小保险公司才敢这么干，像平安、人保、太保这样的老牌车险公司，也是近几年才频繁出现这样的问题。
不过像平安车险这样，官方客服出来打掩护的，在大公司里也不多见。
这几年保险行业确实算不上景气。
尤其是车险板块，经历2020年车险综合改革后，减少了险种费率，扩大了承保范围，原本车险的利润盘子碎了一大块。
车险公司业绩承压，总得有个地方找补回来。
率先倒霉的就是处在一线的销售人员。
知乎上就有不少曾在平安车险做销售的网友吐槽，最近几年公司的业绩要求越来越严格。
以前一个月开4-5单拿底薪没啥问题，现在同样的业绩，就得担心自己会不会被裁员。
狗蛋想查一查这几年车险销售究竟被裁了多少人，发现没有具体数据。
但根据银保监会披露，从2020年到2022年末，国内执业登记的保险销售人员数量，下降近400万人。
减少了将近五成。
销售岗位流动性比较高，一般统计时会以月均人数为口径。根据中国平安的年报数据，2022年平安保险的月均销售人员同比减少了39.6%，近乎腰斩。
商业保险公司的销售人员，根据其销售的险种主要分为几大类：车险销售，财险销售，寿险销售，医险销售等。
狗蛋猜测，平安减少那部分销售中，就有不少顶不住压力的车险人。
2
车评网在2021年12月发表了一篇名为《平安车险涉嫌欺骗，小心线上销售屡屡出现的“返现陷阱”》的文章，阅读量超百万。
文中，车主邢先生购买了平安保险的电销车险，买保险时销售承诺：15到20个工作日内会有一笔力度不小的返款，相当于打折。
不过几个月时间过去了，邢先生多次向平安车险的销售询问打款进度，但都没有收到回应。
直到车评网的文章引起轰动，这笔拖了许久的“巨款”才从销售的个人账户打了过来：
共计109元。
狗蛋查到，邢先生所在的城市，一笔3000元左右的车险保单，销售能拿到的提成约在100元出头。
这109元，大概就是那位销售的全部个人提成了。
看到这，狗蛋有点心疼那位销售了，本来想冲点业绩，最后拿公司给的微薄个人提成补贴了客户。
平安车险都把员工逼成啥样了。
虽然《保险法》中早有明文规定：
保险公司不得“给予或者承诺投保人、被保险人、受益人保险合同约定以外的保险费回扣，或者其他利益”，这种返现赚吆喝的行为已经涉嫌违法。
但平安车险的销售团队内部，好像已经把这种操作，当成了日常的营销手段。
从各大投诉平台收到的案例来看，平安车险承诺返现的活动在全国多个城市都有开展。
有一位贵州的网友反映，自己在2022年6月买了平安的车险，当时销售告诉他只要买车险，20个工作日内就能返还80元。结果一直到现在，网友也没见到一分钱。
他向平安车险的官方投诉，却被告知：
活动是地方销售的个人行为，与公司无关。
涉及那么多的城市，那么大的一个活动，居然是销售个人搞的。
保险内部人士表示，如果销售承诺返还的保费，不是保险公司或者正规有效代理机构支付的，那么监管机构也大概率也没有办法定性。
车险公司的返现活动，大多都是以个人账户转账，就是钻了这个空子。
最重要的是，返现活动既然已经违法，当初承诺的返现还不兑现，最终受伤还是买车险的消费者。
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4月26日，中国平安公布了今年一季度财报数据：
主营收入2537.78亿元，同比上升30.77%；归母净利润383.52亿元，同比上升48.89%。
营收利润双增，资本市场一片叫好，隔天就在A股收获了涨停。
业内人士分析，中国平安的发展，得益于其财产保险业务收入的稳健增长。
尤其是平安财险中，保费收入第一的车险板块，贡献相当突出。
2023年一季度，平安车险保费收入500.25亿元，同比增长6.2%。即使在车险行业普遍负增长的2022年，平安的车险业务都保持着6.6%的增速，行业领先。
有人说，平安车险这么能赚钱，是因为以平安、人保、太保为首的大型保险公司，形成了市场垄断。
车险综合改革后，业务利润下滑，中小型保险企业只能提价保利润。
而大型保险公司手头钱多，没那么多顾虑，反而借着机会打起价格战，争抢地盘。
什么车险打折、组合优惠包，签约返点、退红包，明着暗着降保费。
更有部分财产险公司为了抢市场，给下面的代理商承诺一单业务超30%的手续费率，帮着他们做“活动”。
截至2022年底，以“老三家”为首的大型保险公司，在车险市场的占有率已经接近90%。
也有人说，平安车险之所以能赚钱，是因为“成本控制”到位。
在平安车险想要正常出险太困难了，不出险利润自然就高。
今年的3月，有网友在知乎上吐槽：
自己是平安车险8年老客户，前段时间上班路上和前车追尾，第一时间报了警，平安也来人定了损。
本以为平安那边正常出险，4S店维修，事情简单就结束了。
结果，平安以没有《事故认定书》为由拒绝理赔，之后网友急忙去办理了认定书，但平安方面依旧找了各种理由拖延出险。
转眼60天过去了，车还在4S店里停着。
还有网友反映，自己碰到情况更离谱。上面的例子，好歹已经到出险阶段了，而自己的车发生剐蹭快一个星期了，连平安定损员的面都没见过。
他打电话过去询问，不是公司系统维护，就是定损员太忙，而且白天打电话没人接，非得晚上才有回复，网友怀疑：
平安的定损员是夜行动物？
最让他难受的是，剐蹭事故发生时，对方车辆保险公司的定损员，花了不到30分钟就到达了现场。
有人问他当初为什么选择平安车险，网友也挺无奈：
平安车险的网点多，价格相对较低，考虑到这几点，国内还有别的选择吗？
2019年，银保监会曾发布过一份财险公司“服务评价”指标评级榜单，分为AAA级到C级多个档次。
包括平安在内的多家大型保险公司，无一家达到最高评级。
有人说，国内的保险公司，规模越做越大，服务越做越烂。
有人可能会问，狗蛋为什么不用最新的数据榜单？其实是因为从2019年之后，这个榜单就不排了。
据传言，榜单取消是因为有一部分股民在论坛反映，评级影响了保险公司在大A的融资能力。
他们认为：
服务的好坏，不能完全决定一家保险公司未来。
按这个道理，一家公司有没有未来，与服务口碑、产品质量等方面就没啥关系了。只要资本够雄厚，砸钱堆市场份额就完事了。
狗蛋说，只要消费者没得选，什么样的公司都能有未来。
