如果说看雷总的小米发布会，就如同看了一场高强度演讲，那么看 “NIO IN 2024 蔚来创新科技日”就像是看了一场免费的“数学”公开课，台下坐的人，玩手机的玩手机，拍照的拍照。几个小时过去，能听进去的，真正听明白的东西不太多……只能说这很“蔚来”。

如果我是一名普通用户，啥也不懂，我可能更关心蔚来的这次更新，具体有什么用？能给我带来什么实质性的收益？那这堂以 AI 为主线的 “NIO IN 2024 蔚来创新科技日” 公开课，到底说了些什么？今天和大家盘一盘。

。

这次NIO IN的重点是“AI”，先总结一下，这次蔚来的AI运用范围：智能驾驶芯片、智能系统、整车全域操作系统、智能驾驶及全景互联等。

自动驾驶（高阶辅助驾驶）是AI在智能汽车中最为人瞩目的应用。AI智能芯片也是核心关键所在。从人类特征的角度来看，AI 芯片的功能可以与人类特征的 3 个层次:人体、人脑、人性相对应，把智能机器做成真正类人的设备。

NIO IN大会的第一项，李斌总就宣布全球首颗 5nm 智能驾驶芯片——神玑 NX9031 流片成功，神玑 NX9031 拥有超过 500 亿颗晶体管，不论是综合能力还是执行效率，一颗自研芯片能实现四颗业界旗舰芯片的性能。其实蔚来很早之前就发布过神玑 NX9031，当时吃瓜群众的态度几乎都是：不理解，但震撼。中东王爷的钱也经不起这么烧啊。

实际上，的确自研芯片的成本比造手机要高得多，以蔚来目前的“负盈利”情况，自研芯片，只能说让他本不富裕的家庭雪上加霜。不过，这芯片还真让蔚来给做出来了，先不说其他的，先点个赞吧。但这样做的目的是什么呢？除了替换掉英伟达这个供应商，还有啥意义？研发本身，是可以换长期毛利。坚持就是胜利，胜利就该长期坚持。

芯片有了，整车系统也自然会跟上。汽车行业进入 AI 时代，智能电动汽车进化为 AI 智能体，需要具备整体的感知、思考和控制执行能力。这次NIO IN上，蔚来发布的SkyOS·天枢就是作为面向 AI 的整车全域操作系统，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全七大特性。

SkyOS·天枢在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调，在 AI 时代构建起真正的整车全域智能。说人话就是：以前的车几乎可作为青铜时期的工艺品，而在今后蔚来的车，运行时的每一步操作都基于电脑。而且有一个重点是：相比之前，可能有一个地方出问题，可能就彻底瘫痪了。现在其他地方的力量还可以来增援!这样就提高了整体的稳定性和安全性，中央直接调配各地力量,元余的力量也能发挥出最大用处！SkyOS·天枢可理解为混凝土，神玑 NX9031就是钢筋，两者配合就奠定了智能电动汽车关键技术底座。

上述内容都太“高级”，而离用户更近的就是本次 NIO IN 上发布的基于 AI 核心底层能力打造的全新 Banyan 3 智能系统。Banyan 3的情感智能，基于 AI 大模型能力和原生智能系统，打造出全新的 NOMI GPT 架构，NOMI 会像婴儿长大成人版的进化，更加的拟人化。

而且蔚来的数字座舱实现了和自身服务能力的打通，比如可以通过 NOMI 预定代驾、预约售后服务，甚至还可以用车机点外卖，实现各种小程序运作，你可能会说有手机不就够了吗？用车机做这些操作不是“大材小用”了。蔚来此番目的更是想把人们对于手机的依赖性转移到车上，以前我们提到车，可能会觉得车的作用只是代步，现在提到车，车就变成了与生活不可分割的高频率使用工具，想象一下，一天不给你用手机，你能急的浑身痒。所以说，越是高频率的使用什么，越是离不开什么。AI能提供的情绪价值，不也是情绪价值吗？

最后，李斌总还是给大家带了一波货，在NIO IN上发布了全新的NIO Phone，具体配置就不多说了，感兴趣的蔚来朋友们，可以自行搜索一下。售价分别为：性能版 6,499元、旗舰版 6,899元、EPedition 7,499元。值得一提的是，全新 NIO Phone 除在蔚来 App 发售外，将首次在京东、抖音等外部渠道销售。所以，车不好卖，手机也不好卖啊……不过对于我这种车买不起，但手机买得起的人来说，好像这手机也还不错，至少没有广告？

蔚来是个奉行长期主义的汽车品牌，搭建这样一个“地基”是为了以后它元余的算力能在上面建高楼，只有拥有了一个聪明的大脑，今后才有更多的可能性!

OK，以上就是这次NIO IN的一部分内容，在AI的加持下，汽车使用体感究竟如何，还得且行且看。