天塌了啊，虽然早在之前就放出宝马M2 G87将是最后一代纯燃油M power车型，下一台M2将是一台电车。一石激起千层浪，知道来的快但没想过来的这么快。
在新能源的冲击下，传统的燃油新能车必然会受到很大的冲击，同时不断内卷的市场会让车企大出血，这时候，不挣钱反而亏钱的新能车自然就会变成砍掉的第一选择。
不过，好消息是，经过我一番查阅资料，宝马并不会停止燃油版本的生产，而是采用燃油、纯电的共同开发。
就在前不久，宝马M发布了一条名为“BMW M Electrified“的视频，该视频向大家介绍了M系列向电气化转型的技术方向。
视频中介绍，未来的宝马M的纯电车心仍然会基于Neue Klasse打造，技术核心优势就是全新的全轮驱动和集成的驾驶动力学控制系统，通俗易懂来讲就是搭载了四台大马力电机，并且可以每个车轮单独控制供电和制动，从而实现更好的敏捷性、精准度和性能水平。
等等，这话怎么听着有些熟悉呢？是不是有了这样的技术加持，可以实现高难度的原地掉头？
还真行？这和我们国产高端品牌有什么区别？玩烂了好吧？
虽然说目前的这种水平还未被证实，但从已知消息不难看出，未来的宝马车型上实现这样的功能并不难，最后拼的就是谁更稳定。
其实最受关注的还是宝马M3，自1986年推出以来，M3一直深受大家追捧，具消息称，在（2020-2030）问世的下一代M3，宝马将延续广受欢迎的直列六缸发动力，具体型号暂未公布。
除燃油版外，M3新增全电动版本，官方公布的图片抢先展示了这款高性能电动车的外观，这台车也是以Neue Klasse平台打造。
虽然是伪装图，但不难看出来，新款的车型将采用宝马最新的家族化设计语言，不过跟非M系列车型不一样的是，M车型看起来要更具侵略性、更宽的轮距和高性能轻量化轮毂，并且车身高度更低，更具有运动氛围，但不过，从伪装图上看，尾部的造型大概率会延用现款5系高视觉重心的尾部。具体怎么样，还要等实车出来才能见分晓。
车身其他细节部分呢，能够看到目前新能源惯用的设计——伸缩式门把手。
那动力部分呢，目前官方并未透露出具体的动力数据，但是大胆的猜测应该不会低于千匹的马力。
在如今新能源时代，一台比一台优秀的产品让消费者应接不暇，主打运动风的产品比比皆是，宝马纯电动M系列还会有之前的风采吗？只靠讲故事就有人买单的时代己经过去，还是非常期待宝马全新电动化的问世，期待体验一番。
