作为国内最大汽车经销商，中升集团的一举一动，向来被认为是行业风向标。近日，中升关闭旗下部分BBA门店，转向华为问界等，全面拥抱新能源。这不仅意味着豪车汽车市场大变天，而且还说明BBA在华可能正末日来临。

近年来，电动化浪潮席卷全球汽车产业，新能源汽车在国内的渗透率早已超过50%。多家汽车经销商纷纷抛弃传统燃油品牌，不断布局新能源品牌。就连向来对新能源较为谨慎的行业头部企业——中升集团也坐不住了。近日有消息称，中升拿下50家华为鸿蒙智行授权，分2期进行翻店更新，替换和变更旗下的宝马、奔驰、奥迪等4S门店。另有网友爆料，东莞、烟台等地的中升宝马门店，确实正在翻牌成华为智选车的问界品牌。

受此消息影响，中升股价两个交易日涨超50%。而2022年和2023年，中升股价暴跌超80%。一涨一跌，说明在外界看来，中升抛弃BBA转向华为，这步棋走对了。公开资料显示，2023年中升营收高达1798.57亿元，远超广汇、利星行等，堪称中国最大汽车经销商。其旗下拥有约420家门店，其中约270家为BBA等豪华品牌，剩下约150家为中高端品牌。这样一家企业，开始将BBA门店换成华为问界，意味着豪车市场正在加速变天。

最大汽车经销商中升，为何要抛弃BBA呢？因为现在中国人对传统德系豪车的喜爱大大减弱，BBA在华越来越卖不动了。今年第三季度，奔驰、宝马、奥迪在华销量，分别为14.78万辆、17.07万辆、15.75万辆新车，同比分别大幅减少29.8%、12.9%、19.63%。今年前三季度，奔驰、宝马、奥迪在华销量，分别为51.22万辆、52.4万辆、47万辆，同比分别下滑10.2%、13.1%、8.5%。

作为BBA最主要的汽车市场，中国市场的销量劲减，极大地影响了它们的营收和利润。以今年第三季度为例，奔驰、宝马、奥迪的营收，分别为345.28亿欧元、153.22亿欧元、324.06亿欧元，同比分别下滑6.7%、15.7%、5.5%；净利润分别为17.19亿欧元、4.76亿欧元、2.72亿欧元，同比分别暴跌54%、83.80%、77.52%。BBA净利润下跌幅度如此之大，令人触目惊心。中国市场需求走低，让BBA面临巨大业绩压力。

始终战斗在距离消费者最近的终端市场，中升等汽车经销商的市场嗅觉，无疑是最为灵敏的。中升一口气拿下50家华为鸿蒙智行门店，相应减少BBA门店，正是其对市场变化做出的正确反应。说到底，这是非常现实的选择。一方面，BBA越来越卖不动了，经销商勉强卖出也赚不来几个钱，甚至还亏钱，例如之前宝马经销商对宝马降价的抵制。另一方面，问界等新能源豪车品牌潜力巨大，卖得越来越好，而且盈利能力很强。

对比BBA的销量惨状，华为鸿蒙智行发布一周年，累计交付突破50万辆，并取得了新势力销冠、50万以上车型销冠的双冠王。问界M9在10月份的交付量超1.6万台，连续7个月蝉联50万以上车型销量冠军。理想今年第三季度销量高达15.28万辆，同比劲增45.4%，超过宝马同期在华销量。显而易见，华为鸿蒙智行、问界等自主新能源品牌，在豪华汽车市场，打得BBA节节败退，蚕食了它们许多市场份额。

过去一百多年，欧美日韩发达国家在汽车工业中，处于绝对领先和垄断统治地位。但如今新能源汽车到来，中国第一次在起跑线上，去竞争代表现代文明桂冠——汽车工业的制高点。这一次，不仅在家用车领域，比亚迪等中国品牌全球领先，而且豪车领域也大变天，鸿蒙智行、理想等中国新能源品牌，开始将达到砍向BBA大动脉。事实证明，中国正走在从汽车大国成为汽车强国的道路上。