在墨西哥大奖赛的一练中，将有5名年轻车手获得试车机会，其中明年将取代汉密尔顿的梅赛德斯年轻新秀安东内利最为引人关注，或许这与他上一次的F1首秀演砸了有关，那么从一练的情况看，这位意大利小将表现的是否要比上一次好了一些呢？

他的第二次亮相显然要比主场蒙扎低调了很多，这正是他和梅赛德斯想要的氛围。正如他自己所说的，他要比主场蒙扎平靜得多。18岁年轻人在一练中接管了汉密尔顿的赛车，整个一练中出现在镜头前的机会并不多，除了他在赛道上碾过一些碎片时流露出了一些恐慌，因此也对底板造成了一些损伤，除此之外，安东内利的表现算是中规中矩，他显然从首秀中吸取了教训。

在一练之后的采访时，安东内利说：“我不想冒险，我只想有一个干净的一练，只是为了多跑几圈了解一下赛车和轮胎，总的来说效果相当不错。我能感觉到我没有达到极限，这也是我的选择。”

不过他在一条他以前从未体验过的赛道上，安东内利还是显得格外小心，临时担任他赛道工程师的邦宁顿在TR中不断提醒他可以在1号弯前的刹车和第二计时段的中高速弯里有更多提升的空间，这也说明他并没有在一练中展现自己的全部潜能，而且他在一练中的绝大部分时间里都是搭载较多的燃油在跑长距离，而且还被红旗打断了。

在一练还剩13分钟的时候，他开始换上软胎做排位赛模拟，并在第一圈做出了1分19秒2的成绩，排在一练的第12名，也是5位新秀中最快的，不过在一练中代表法拉利出战的小将贝尔曼因为遭到阿尔本的追尾，英国人并没有在一练进行排位赛模拟，否则两人的最快圈将更具代表性。

如果将安东内利的这一圈与明年的队友拉塞尔进行比较的话，两人的圈速还是有着明显的差距，从整圈的GPS图中可以看出，除了在出弯阶段，安东内利的速度更快以外，在其他部分拉塞尔的速度更有优势，

在一号弯前的尾速方面，安东内利比拉塞尔慢了8公里每小时，在这里他损失了0.12秒

但在第二计时段的7号到11号S形高速弯里，安东内利几乎损失了半秒，

而在他进入第三计时段时，他已经落后拉塞尔一秒，

好在最后的第三计时段里，他与拉塞尔之间的差距并没有持续放大，但即便如此，他还是在第三计时段慢了0.2秒，最终以落后拉塞尔1.2秒完成了自己F1生涯中真正意义上的第一个飞驰圈。

他说：“我试图一圈一圈的建立信心，这也是我第一次在这条赛道上驾驶F1赛车，我尽可能多的学习。在搭载软胎时，抓地力大的惊人，这给了我很多信心。”当然将他与拉塞尔进行比较意义不大，因为两人对于赛车的平衡和抓地力性能的了解完全不在一个层次上，再加上对于这条赛道的熟悉程度，两者相差1.2秒是可以预料的结果，或许赛季结束后阿布扎比进行的2025款轮胎测试数据更具对比意义，届时我们再来看一下两人之间的真实差距。