得益于新能源动力固有的高性能与低功耗特色，原来大马力费油车型诸如跑车以及硬派车迎来第二春，油耗降低意味着可以大规模打入家用市场，当前不只是长城、比亚迪在扩大硬派车型布局，老牌车企也抓住机会重返江湖，像新普拉多以及新福特烈马都要引入国内，三菱这边也重启了大型SUV的机会，预计是新一代帕杰罗，暂定2027年发布。

当前车市节奏很快，因此该车出来的时候，对标的还是陆巡与仰望U8，但是确切来说应该是对标下一代的陆巡与仰望U8了，陆巡其实乏善可陈，但是想想仰望U8的实力，新帕杰罗能不能摸到脚跟，真的是很有悬念。目前有关该车的消息不算很多，当前三菱跟日产关系密切，根据海外消息，新车预计使用途乐同款的平台打造，意味着新车大车可看作三菱版的“新途乐”。

从新途乐的消息来看，该车是按照陆巡的定位进行打造，基本上又变成日产版“陆巡”，核心动力变为一套3.5T双涡轮引擎，跟陆巡一样。如果只是这样的话，作为一台燃油车放到三年后显然是没有竞争力的，而且2027年已经接近许多大厂2030年的转型节点，因此新帕杰罗必然也将带来电气化转型，消息来看，新车动力将会使用更先进的插电混动系统。

至于内外设计毫无疑问也将使用全新的家族语言，作为新能源车型，在智能座舱 与智驾上也不能落下风，同时作为硬派越野，性能与越野力也不能太寒酸。想一想仰望U8的实力也不得不为三菱捏一把汗。总的来讲，有关该车消息目前还很局限。

不过三菱重启帕杰罗的可靠性还是比较高，一来自己必然要转型新能源，做一个天花板SUV来镇场子必不可少，二来三菱本来就很小众，这两年也在加速市场规模，但是新欧蓝德小火一把后，再也没有什么惊艳的表现，主要就是没能抓住新能源的大潮，导致后劲不足，而这一次不得不转型的转型，估计也是三菱最后的机会了，是我我都奋力一搏了。因此新帕杰罗预计会是大成之作。