从新5系不难宝马这一代车型的策略，一言以蔽之，就是再吃一次老本，完了在进行车顶的电气化转变。近期大换代X3车型也得到曝光，明显延续同样的策略，意味着在动力上不会有很大的惊喜，不过为了提升竞争力，新车有望升级至8AT变速箱。此外新车内饰换用当前主打的双联屏布局，不再老土，根据规划，新X3最快将于8月份在海外量产，后续引入国产的加长版本。

掐指一算，等到国内正式上市起码也要明年初了，从当前的趋势来看，明年初新X3的产品力会不会一出来就落伍呢？这个遐想的确不是瞎想。来看新X3的实力，外观不消说，辨识度要多少有多少，细节上稍有更改，前脸变为更有棱角的双肾格栅，换装新5系同款的大灯组以及更加狭长的分体尾灯组。来到侧面，门把手明显改成隐藏式，虽说惊喜不多但是颜值依旧在线。

尺寸方面预计会有小幅增加，更高的转变在于内饰，从测试车来看，新车换用5系同款的双联屏布局，14.9寸大屏看着很带劲，就是车机有待加强本土化体验。新X3拿掉了鸡腿挡把也算是史诗性的升级，整个内饰最大的感触就是不再老土，如果在车机方面加强一下跟手机的互联功能，的确是能跟国产新能源车型打一打的。此外国内版车型预计同步新5系上的大彩电等专属配置。

动力上前面说了，预计不会有大惊喜。参考新5系老家，新X3将延续2.0T低功率引擎作为丐版，此外2.0T高功率以及3.0T引擎也是家常便饭，新车有望换用8AT，支持智能全轮驱动，驾驶体验虽说放到新能源时代不值一提，但是体验还是有的。此外新车同步推出纯电iX3版本，该车基于Neue Klasse平台架构，预计采用210千瓦单电机驱动，性能还行。

整个来看，新X3还是会主推燃油版，因此新能源车型虽说也做了，但是设定不是很强，没有拿出吃奶的力气，更多的惊喜还是得等下下一代车型。市场来看，新X3除了老对手GLC以及Q5以外，也在面临更多国产对手的竞争，诸如问界M5以及星纪元ET等车型，由于当前车市迭代很快，瞬息万变，压力往往是一下子冒出来，很难确定明年新X3的前景如何。