T3出行敢于挑战，美团打车重夺市场，滴答出行另辟蹊径

网约车竞逐终于来到后半段，头部平台还是没有机会现身，使得T3出行、美团打车、首汽约车等平台打起如意算盘。

沉寂了一年之久，网约车赛道狼烟再起，腰部平台抢食市场份额、争夺合规司机、开拓全新业务等等，意欲何为？

头部平台堕落的背后，是整个出行江湖的暗流涌动，没有人想错过天赐良机，没有人想永远缩在角落，没有人想……

T3出行之所以没那么惧怕合规考验，是因为其背后有车企撑腰，相比于其他平台来说，“双证问题”没有那么棘手。

资本撤的很快，T3出行还是赶上末班车，这样一来，至少能在市场寒冬打击下勉强站稳脚跟，给网约车司机吃下“定心丸”。

T3出行本可以等头部平台出局，但是其不断招募新司机，提速完成开城计划，吃下两成市场，可以说是腰部平台中跑得最快的一家。

机遇固然重要，但是敢于挑战更重要，T3出行从不遮掩自己的野心，努力缩小自己与头部平台的差距。

几乎没有一家网约车平台能有重新开始的机会，美团打车是一个例外，因为看中网约车市场的潜力，不惜站在头部平台的对立面。

2017年，美团打车悄悄在南京上线，陆续拓展上海、杭州、厦门等城市，“衣食住行”真是一个也不落下，头部平台瞬间就有点着急。

大家都以为美团打车会因为受不了头部平台的排挤而退出，没想到是败在“烧钱补贴”上，网约车司机薅到了羊毛，但是美团打车悄悄下架。

美团打车始终没有放弃“出行梦”，从自营模式到聚合模式，其迅速加入抢食市场份额的队伍，趁着头部平台无法还手，赶紧占得一席之地。

如果说T3出行、美团打车对下半场的想法是“厮杀”，那么滴答出行恰好相反，其准备深入宠物托运新业务，吃一波宠物经济的红利。

出行服务的对象是有高效出行需求的人，其中包括没有私家车的携宠人士，既然他们能在吃穿用度上如此舍得，那么出行需求肯定强烈。

滴答出行跨界网约车虽不是盲目行为，但是想在下半场脱颖而出势必耗费大量财力、人力、物力，还不如另辟蹊径来得安稳自在。

况且宠物市场达到千亿规模，如果能好好把握，未必会比网约车领域潜力小，滴答出行不想赶末班车，只想提前占个座。

网约车“一超多强”的竞争格局，只是看上去牢不可破，实则出现了松动，就像千年冰面上出现了裂缝。

你觉得头部平台下了，谁会上？