头部平台当了很多年网约车的“霸主”，手握近百分之九十的市场份额，势必会引起其他平台的不满。
哈啰、一喂顺风车作为顺风车领域的佼佼者，也准备横向拓展新业务，加入老玩家的竞争，网约车下半场气氛越发紧张。
造车新势力入局，腰部平台紧盯“行业第一”的位置，谁也不甘示弱，网约车市场面临大洗牌？
网约车作为一个新兴行业，被质疑的同时，也吊起了大众的好奇心，加上其服务拥有经济、舒适、便捷等优势，可以说给出租车司机来了一个下马威。
头部平台合并快的，收购优步，频频得到资本助力，不仅将网约车推到新的高度，而且完全把“网约车鼻祖”——易到的风头压过。
十年过去，腰部平台的实力与“行业第一”的位置仍然存在很大差距，但是放眼整个行业，其实力不容小觑。
腰部平台已经错失网约车上半场的机会，正迫不及待抢食市场份额和运力资源，好尽快在下半场中发挥出超常水平。
谁也没想到造车新势力的尽头会是网约车，加上哈啰、一喂顺风车等平台争先恐后布局，网约车下半场的竞逐非常激烈。
其实传统车企借网约车转型后，给了造车新势力一个新的思路，与其为卖车、卖更多的车发愁，不如跨界试试。
哈啰从共享单车开始，一步步走向网约车，显得一喂顺风车有点姗姗来迟，但是并不影响其在网约车市场中占得一席之地。
网约车赛道持续火热，腰部平台开始加快自己的步伐，万一又像上半场那样，市场份额和运力资源一样都没占到，陪跑的滋味不好受。
市场寒冬席卷整个网约车，出行平台没有什么大动作，网约车司机一直抱怨没有单子跑，收入大不如前，从飞速奔跑一下子变成停滞不前。
随着两大互联网巨头布局网约车，市场热度重燃，给了腰部平台，造车新势力，哈啰、一喂顺风车等后来者信心。
头部平台还没有摆脱困境，也就是说网约车市场空出机会，怪不得大家蠢蠢欲动，看来重新洗牌是一定的。
网约车市场潜力无限，出租车、自动驾驶想要取而代之还不可能，出行平台没必要急着放弃这个热门赛道。
网约车江湖要洗牌，谁会是最大赢家？
