本来野心勃勃的高德、美团打车，因为市场寒冬的到来，渐渐放慢脚步，可是造车新势力妄图分一杯羹，网约车再一次硝烟四起！
网约车竞争看起来没那么激烈，但并不意味着T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台对司机的争夺已经停止。
滴滴想要挽留双证司机，一定要掐住痛点，那么问题来了，什么才是痛点？
网约车行业一度很低迷，为了刺激乘客需求，各家出行平台做了很多种尝试，包括头部平台滴滴，可惜都反响平平。
收入保底、办证奖励等被司机吐槽力度不大，口碑值调整、优先派单遭司机抱怨花里胡哨，滴滴也觉得运力问题难解决。
据悉，9月1号起滴滴将对出行分细则进行调整，主要是高峰时段的划分以及对应加分系数有所变化，这一举措明显是为了鼓励司机在高峰时段连续出车。
简单来说就是滴滴司机每个高峰时段都出车，流水比以前多，加的分数也比以前多，还能和其他司机师傅拉开差距，获得优先派单的机会。
或许对网约车司机来说，调不调整都一样，跑单有多难还是有多难，流水有多低还是有多低，其实这里面存在一些误区。
如果你去仔细对比那些跑出高流水的网约车司机，他们有一个共同点——账号优质，不管是口碑值还是服务分，在整个行业中都是比较高的。
靠勤快出车、好好服务乘客、早晚高峰积极在线等等一点点累积起来，网约车司机想跑高流水也是有技巧的。
因为平台会容忍网约车司机取消订单，不会容忍网约车司机一直取消订单，派单势必有区别，有的网约车司机收入稳定，有的则起伏不定。
双证司机现在想到市场寒冬，还有一点后怕，那样的跑单生活真是再也不想经历，网约车平台何尝不是这样。
资本谨慎试探网约车市场，加上滴滴努力解决运力难题，看来双证司机接下来都不需要担心订单不够跑，没准还会发愁跑不及。
高峰时段出车的优势增加，流水也会随之上涨，接下来只要勤快跑单收入不会低的，双证司机逃离宿命不是没有可能。
收入才是挽留双证司机的痛点和关键！
以前总说网约车平台偏袒乘客，现在已经慢慢向司机靠近，你觉得延长高峰时段，涨出行分变容易，对网约车司机来说影响大吗？
华业
如果早早对双证司机优先派单，现在可能满街都是双证司机了，还用得着这样吗？
天天
永远不会优先派单，他们还在忽悠私家车加八，无本万利他不管司机是死是活，你不干他干，累死了与他没有关系
华歌
怎么广西南宁是减少出行分呢?从原来175单跑满到现在220单才跑满，从原来分值0.4降为0.32。不是容易是越来越难跑
用户15xxx11
好假的
犹豫的代价
搞什么出行分，就是要司机自相残杀
用户18xxx44
起步价低，抽成高，有这两座大山压着，永无出头之日！
拼图者
听君一席话如听一席话
心之旅
高峰期价格比平峰期高一半，你看司机跑不跑
追梦
分数高有毛用，提高起步价降低抽佣才是根本
大大的圆面包
我双证，但很久不上滴滴平台了。起步价太低了，抽成太高了，没动力。
浪漫可耻
现在多平台竞争出行分用处并没有这么大了
那些时光
分有个屁用，单多时分少也不少接，没单时分高也不顶用