今日，无意中看到初中的一道选择题，下面这幅图是网络上传播很广的国产大飞机C919部分零配件与系统的供应商图。

下面有四个选择，每两项为一组搭配为一个选项。你认为当今世界是合作还是竞争关系？

大家可能已经知道答案（答案公布在文末），不过，本次的话题不至于问题本身，而是我们从大飞机身上看到哪些零配件是国产的。

也就在12月25日，CCTV-1报道《2023我们一起走过·国之重器硬核所在：仿生合成橡胶技术》，聚焦位于黄埔区科学城的航空轮胎大科学中心，揭秘仿生合成橡胶制造航空轮胎。

航空轮胎大科学中心飞行起降动力学大装置，致力于攻克航空轮胎及起落系统等关键核心技术难题。

据了解，飞行起降动力学大装置重点研究轮胎、起落架和飞行器的基础科学问题，飞行起降动力学大装置将建成为国内顶级的飞行起降动力学研究设施，助力我国航空航天、轮式装备、立体交通等高端制造业逐渐向国际最高水平和最强创新能力迈进。

中国虽然是全球最大的轮胎产销国，但航空轮胎却长期依赖租用国外产品。

就如上面那张大飞机C919部分零配件与系统的供应商图，机轮/刹车系统是由美国霍尼韦尔公司提供的。

为更清晰了解C919客机零配件供应商，楼主在网络也找到了这副彩图。图中显示，C919的国内供应商主要集中在机身、尾翼、机翼的相关制造。

必须承认的是，C919的国产化率并非100%，目前仍有30%以上的零部件需从西方国家进口，美国是主要供应商之一。

中国在大飞机领域起步较晚，很多方面仍与美国的大飞机工业有着明显的差距，美国的波音公司仍是我们需要长期追赶的对象之一。

国产大飞机C919

中国作为全球最大的轮胎产销国，为了摆脱航空轮胎困境，中国科学院长春应用化学研究所提出了仿生合成橡胶的解决路径，协同攻关仿生橡胶合成技术等核心技术难题。

目前，航空轮胎大科学中心已完成航空轮胎国产化技术全链条贯通，实现了仿生合成橡胶和数字轮胎工业软件，两项从“0”到“1”的原创性技术突破，掌握了41项核心技术。

作为中国首款真正意义上的大型客机，C919自问世以来便备受瞩目。据了解，C919是除波音、空客之外，世界上制造出的第三种大型民用客机。

资料显示，C919机轮、轮胎和刹车系统项目，是由湖南博云新材料股份有限公司和美国霍尼韦尔公司联合竞标获得。这两家公司虽然获得供应商资格，但他们都不是轮胎制造商，最终两家公司选择了米其林的Air X飞机轮胎。

大飞机如果要想完成全国产化的挑战很大，最核心的技术集中于发动机和航电系统，这些都是我们的短板。大飞机国产化还需要长期的市场检验和打磨，大飞机的安全性需要时间来检验。

黄埔航空轮胎大科学中心将继续努力实现更多的突破，或许从这座科学中心研究出来的成果将应用到国产大飞机C919的轮胎上。

中国航空轮胎几十年来受制于人的境况，终于将被打破，这样的境况怎么能不令人激动。

文章开头的选择题答案为D，你做对了吗？