中铁二十五局于2025年2月20日发布了一则耐人寻味的招聘公告《中铁二十五局集团实业公司黄埔有轨电车2号线（北段）运营项目招聘公告》，公告表示：“根据生产经营及发展需要，为做好黄埔有轨电车2号线（北段）运营项目工作，现面向全集团范围内的正式员工招聘相关专业和管理人才”，公告如下：
中铁二十五局集团实业公司黄埔有轨电车2号线（北段）运营项目招聘公告
这则公告代表了黄埔有轨电车2号线北段将由施工单位中铁二十五局亲自运营，而不是委托广州地铁运营。目前黄埔有轨电车1号线由广州地铁运营，未来黄埔有轨电车将呈现同时有两家运营单位的局面，届时1号线和2号线的起点、换乘站地铁香雪站如何管理还有待明确。正常来说，两条线路由同一家运营单位负责运营是比较理想的，人力资源、系统资源可以共享节约运营成本，运营也会更高效些。
黄埔有轨电车2号线地铁香雪站站台
黄埔有轨电车2号线全长约14公里，由于受施工进度影响，以黄埔开放大道为界的南北段进度差异较大，其中地铁香雪站至开源大道东站的北段建设进度相对较快，基本上已具备开通运营的条件，而开源大道东站至地铁南岗站的南段建设进度非常缓慢，有些路基、车站都还没影子，建成通车还遥遥无期。早在2023年就传出黄埔有轨电车2号线北段将先行开通运营，其线路图也于2023年12月28日广州地铁5号线东延段和7号线二期开通时出现在广州地铁线网的示意图上：
广州地铁线网黄埔有轨电车2号线北段示意图
但不知何故黄埔有轨电车2号线最终没能在广州地铁吉日开通。按中铁二十五局的这则招聘公告看，或许当时黄埔有轨电车2号线的运营方并不是二十五局自己筹建的运营团队，唯一的可能性就是委托广州地铁来运营，不然也不会那么快将线路图更新到广州地铁的线网图上。现在看来，广州地铁可能已经退出黄埔有轨电车2号线的运营，由中铁二十五局来运营。
黄埔有轨电车2号线北段线路示意图
黄埔有轨电车2号线采用PPP项目模式，广州开发区管委会授权广州开发区交通运输局（黄埔区交通运输局）与项目公司签订PPP 项目合同，授予项目公司一定期限的特许经营权，项目合作期限约定为20年（含建设期36个月），由项目公司负责合作期限内黄埔区有轨电车2号线项目的设计、投资、融资、建设、运维、管理工作，包括但不限于工程建设投资、车辆采购与维保、全线设施的运营维养、有效资产更新改造、公共客运服务供应、有效经营空间运作以及其他非票务经营，并通过使用者付费+可行性缺口补助获取合理的投资回报。这个项目公司就是中铁二十五局的下属公司，根据合同条款，项目公司确实是可以自主运营或委托第三方运营。
黄埔有轨2号线列车
黄埔有轨电车2号线，甚至是所有有轨电车都是非常有争议的，占用道路资源、速度慢、实用性不强，珠海有轨拆除，高明有轨停运，黄埔有轨电车1号线的日均客流量只有1万人次等等的信息也给黄埔有轨电车2号线的前景蒙上了一层阴影，线路开通在即，由施工方亲自上阵运营的黄埔有轨电车2号线是会给市民带来更大的便利，还是只是鸡肋的摆设，答案很快揭晓。
