F22再次因为起落架问题坠毁，为啥每次坠毁基本都是这个原因？

美国空军官方消息称，其第325战机联队的一架F22隐身战机，3月22日上午在埃格林空军基地降落时冲出跑道，又磕了一个重重的响头，算下来这次非正常降落，已经算是F22隐身战机自装备服役以来，第N次因为起落架故障坠毁/迫降了。而更早之前自F22试飞定型期间，就曾因为起落架事故发生过坠毁和迫降事故，那么F22频繁的因为起落架问题发生坠毁或者迫降，就真的打算183架全部这样退役吗？为啥每次坠毁基本都是因为这个原因呢?

首先回顾一下过去10年间，F22因为起落架故障发生的迫降事故有哪些？

2015年1月4日，一架F22战机在夏威夷希坎姆基地着陆时，由于左起落架刹车过热起火，并最终折断，导致机体大面积刮伤，美国军方花了整整13个月时间和数千万资金，才将这架隐形战机修复。

2017年，因为飞行员操作失误，过早收起起落架，导致战机升力不足，F22同样是以机腹着地的方式摔在了跑道之上。

2018年4月6日，一架F-22起飞失败，结果机身平拍在了跑道上，擦出了一长条黑色的磨痕。

2018年10月12日发布消息称，一架美国空军的F-22战斗机10月10日下午在该基地迫降，原因是起落架故障。飞机以左翼触地的形式停在了跑道上，飞行员没有受伤。

2021年3月，埃格林空军基地的一架F-22战斗机降落时也发生了同样的事故，前起落架出现故障，机头撞上跑道。

当然这些只是美国军方主动公布的部分数据，据国外某网站调查发现，美国空军虽然装备了上百架F22和数百架F35隐身战机，但是因为起落架故障、结构部件损坏的，就至少有60架以上。而F22和F35隐身战机，同为美国洛马公司的产品，都不约而同的出现了起落架故障其实这背后也道出了一个问题就是：F22/F35的起落架为啥这么频繁容易发生故障，导致战机迫降甚至坠毁？

一、结构设计问题其实F22的起落架这么容易发生故障，和其结构设计有很大关系，因为F22是隐身战机，包括内置弹舱、主油箱、航电设备、发动机等在内全部要集成在机身内部。所以对于主起落架而言，就要尽可能的小巧、以减少空间占据。为此F22和其他战机普遍采用的起落架结构设计不同，其采用了比较罕见的“向上翻转”设计，这样在收纳状态下，起落架减震支柱和轮胎都紧密的贴合在一起，基本只占据了主起落架轮胎这么大点空间。

但是这种设计的缺点也非常明显，首先就是其结构设计较为简单，这样虽然节省了空间，降低了重量，但是也导致其液压减震支柱行程非常有限，特别是其主起落架减震支柱和机身的连接点除了几根固定拉杆外，就只有用于主起落架收放的小型液压支柱了，在战机降落触地的一刹那，机轮承载的数十吨压力无法被行程较短的主减震器所消化，就会有一部分传递到用于收放的小型液压支柱上，继而导致该液压支柱损坏，最终F22因为起落架问题而迫降在跑道上。

二、起落架结构强度不高在F22和F35之前，洛马公司最成功的代表作就是F16战机，而为了降低成本和增加利润，洛马公司在F22和F35研发过程中，使用了不少F16战机的成熟部件，比如F16的前起落架采用了单侧减震结构设计，这对于单发中型的F16而言，减重优势非常明显，而且F16是中型战机（最大起飞重量19.2吨），这种单侧减震设计结构强度还能满足其起降需求。

但是F22和F35都属于重型战机了（F22最大起飞重量38吨、F35A最大起飞重量31.7吨），却依然延续了这种前起落架设计，F22因为起飞重量更大的原因，将这种单侧起落架结构改为双侧增加了结构强度，而F35则依然是单侧结构设计。

对于起落架的减震支柱而言，理应结构强度更高才行，毕竟战机在降落过程中，当主起落架落地与地面摩擦的瞬间，会产生一个非常明显的低头力矩，继而将前起落架狠狠地砸向地面。这个时候结构强度并没有实质性加强的F22和F35的前起落架就很容易被折断，继而造成战机迫降、甚至坠毁。

三、锻压技术不强不管是战机还是民航客机在降落过程中，为了承载住几十吨、甚至上百吨的巨大冲击力，对于起落架的结构强度要求非常高，为此大部分飞行器的起落架承力部件，都直接采用了结构强度可以更高的锻压技术，而锻压技术的高低直接和其使用的锻压机能锻压多大重量有直接关系。

像我国历经6年时间研发成功的全球最强8万吨锻压机，除了能够锻压结构强度非常高的一体化整装部件，同时锻压起落架结构部件更是不在话下。但是对于欧美国家而言，美国现阶段锻压重量最强的锻压机，最大锻压重量只有4万吨，像美国古德里奇公司虽然是F22和F35、A380、B777、B747等军用/民用航空器起落架供应商，但是其为A380这架全球起飞重量最大的民航客机所制造的起落架，并不是自己锻压的，而是委托俄罗斯锻造的，因为俄罗斯拥有当时全球锻压实力最强的5万吨级锻压机。

所以别看起落架几十年了几乎没有多大明显变化，但是其对于任何航空器而言都是非常重要，且至关生死的关键性部件。如若一架先进的航空器所配备的起落架性能不强，那么就难以起降，也就别提什么战斗力了。而起落架性能强大与否除了和其结构设计有直接关系外，更和是否具备像我国这种8万吨乃至更大吨位的超大型“大国重器”有直接关系。