前段时间巴铁采购的歼10CP战机，首批6架顺利交付巴铁空军后，巴方对此非常满意，迫不及待的就开始给歼10CP战机各种打广告、做宣传。随后巴铁媒体就有报道称：巴铁陆军似乎也对中国最新批量装备的直20新型通用直升机非常感兴趣，因为巴铁已经决定不再采购欧洲直升机公司的AW-159山猫直升机和AW-101灰背隼运输直升机。那从实际角度考虑，巴铁真的会购买中国最新装备的直20通用直升机吗？
首先从中巴之间的军贸合作来说，除了巴铁空军大量装备了中国研制的枭龙战机、ZDK03预警机、歼7P；海军大量装备了中国054AP、F22P导弹护卫舰和诸多先进导弹等先进武器装备外，光是巴铁陆军就同时装备了多款中国武器装备，从红旗9P远程防空导弹、VT4主战坦克、远火系统、红旗7近程防空导弹等多款中国武器装备。而且2022年刚开始巴铁就采购了中国最新批量装备服役的先进战机之一——歼10C，所以接下来再次购买中国最新装备的先进直升机之一——直20，其实也符合正常军购流程。
其次再从装备需求来说，因为巴铁和印度之间的关系，对于两国而言长期都有着非常强烈的先进战机采购意向和计划，但是早前我们向巴铁推销歼10A战机的时候，受限于当时歼10A战机整体作战性能并没有如今这么先进，且当时巴铁能够选择的渠道比较多，所以歼10A最终没能进入巴铁空军服役。到后面巴铁成功采购歼10CP战机，无外乎一个是歼10C战机的整体作战实力非常强悍，其次就是国际局势的变化使得巴铁能够选择的先进战机，似乎只有歼10C了。
同样对于巴铁陆航而言，早前巴铁甚至能够从美国购买到眼镜蛇这类先进武装直升机，但是现在呢？巴铁陆军虽然现役的直升机种类不下十几种，而且涵盖了欧美多款机型，但是仔细看的话会发现，在能够运输的战术直升机领域，除了8架米171运输直升机外，剩余的直升机最大起飞重量都集中在2---7吨之间，所以光是从巴铁陆航现役的直升机种类、数量、性能来看，巴铁陆航就严重缺乏先进的战术运输直升机。
所以早前巴铁同时看中了欧洲直升机公司的AW159山猫直升机和AW101灰背隼运输直升机，但是奈何于价格高昂、外部环境等因素影响，巴铁至今并没有正式和欧直签署采购协议。所以这个时候我国的直20其实对于巴方而言也是非常不错的选择。
比如我国前有歼10CP战机的成功出口，后面再次出口直20基本可以说是水到渠成。而且更为重要的是，直20整体性能可比AW159先进多了，最大起飞重量更大、载重能力更强，机舱空间更大。比如直20是10吨级的通用运输直升机，除了能够承担战术运输、低空突袭、搜救、作战等任务外，还能够直接作为战斗班组机型，成为战术运输直升机；且因为其10吨级的吨位优势，使得其无论是在载重能力，还是起降环境等多方面都有着其他直升机无与伦比的优势存在，毕竟和直20非常相似的美国黑鹰直升机可是名誉全球、而被各国军队称赞和采购。
反观欧直公司的AW159山猫直升机，虽然也是定位于战术直升机，也可以承担战术运输、低空突袭、搜救、武装等作战任务，但是其最大起飞重量只有4.5吨，和我国的直9属于同一级别，所以无论是在载重能力、航程、机舱空间等多方面，都无法和我国最新批量装备的直20比较。
再一个欧直公司的AW101中大型运输直升机，虽然最大起飞重量达到了15.6吨，是直20的一倍半多，而且其宽大货舱和尾门设计，也使得AW101作为运输直升机，拥有着直20无法媲美的运输优势。但是AW101体型太大了，其机身长度超过22米以上、旋翼直径接近20米，无论是在低空突袭、还是武装打击方面都不占据任何优势，毕竟其对标的机型并不是直20这种10吨级，而是和巴铁现役的米171属于同一级别。所以AW101在更需要战术突袭、低空突防的巴铁陆军面前，反而不如直20更为多样化，毕竟直20除了拥有全天候战术突袭、低空突防能力外，其还可以随时加装武器挂架，变身成功武装运输直升机承担更多的作战任务。
所以对于巴铁而言，其陆军陆航部队虽然现役直升机种类不少，但是大部分都是两三吨的轻型直升机，只能用于侦察使用；少部分虽然是运输能力不错的大型运输直升机，但是一个是存在数量严重不足、性能老旧的问题，另一个就是从陆航发展来说，明显存在较大和偏小、中间适中的机型，而这个机型巴铁此前打算采购5吨级的AW159填补，现阶段来看，还是10吨级的直20更为合适。
而且巴铁真的采购直20新一代通用直升机后，后期还可以继续采购我国最新量产的直8L宽体运输直升机，其更大更宽的货舱设计，使得其作为战术运输直升机，相比米171和AW101有着更宽大、能够装载更多货物和适应更多尺寸货物的装载能力。届时巴铁陆航将会同时装备中国的直9这类5吨级的轻型直升机、直20这类10吨级中型直升机和15吨级的直8L或者AC313A大型宽体运输直升机。
