试飞中的歼35，座舱盖为啥一改之前，开始和美F35一样朝前打开？

魑魅涅槃 2022-03-31 08:45:59

最近网络上再次公开出现了我军下一代隐身舰载机歼35和空警600固定翼舰载预警机试飞的高清画面，空警600已经是老面孔了，就不详谈了。而歼35隐身舰载机却值得和大家说说，因为细看这架全新一代的隐身舰载机就会发现，正在试飞中的歼35和其原始技术验证机FC31外观上的变化非常大，除了整机气动布局更佳完善外，还值得一提的就是其试飞阶段就标配的锯齿航发，以及我国第一款采用朝前打开的座舱盖了。

锯齿航发很可能就是早在2019年就进行地面台架试验的涡扇19先进中推，但歼35为啥很突然的将座舱盖打开方式从之前的分段朝后打开，转变为和美国F35隐身战机一样的朝前整体打开呢？

其实这个和歼35自身的定位和结构布局有直接关系，歼35定位于双发中型隐身战机，且需要同时满足制空、对地、对海作战需求，所以对于歼35而言，就要尽可能的在有限的机身内部，同时塞下两台航发、一个大尺寸内置弹舱，还有足够的主油箱空间和航电设备空间。那么从机身结构布局来说的话：

五代隐身战机为了降低自身雷达波反射面积，最大的变化就是采用了内置武器弹舱的设计，这就使得机身内部一块或者多块空间被占据。且因为很多隐身战机不光要执行制空作战任务，同时还要内置挂载尺寸巨大的对地对海导弹，执行空对面作战任务，所以内置弹舱的尺寸就会尽可能的设计更大一些，来尽可能的提升载弹量。

但另一方面随着战争模式的转变，对于战机的作战半径要求也越来越高，从之前的200千米逐渐提升到500千米，再到如今的800千米左右下，作战半径在不断的增加，但是战机的机身尺寸却不曾有重大变化，特别是本身机身尺寸就比较小的双发中型隐身战机，除了两台航发和必要内置武器弹舱、航电设备舱后，仅剩的空间几乎很难满足远航程作战所需的“内置大油箱”设计。

而且歼35还是隐身舰载机，为了降低占地面积，机翼需要设计折叠机构，这就使得歼35的机翼内部就算采用一体化油箱设计，实际储油量也是“杯水车薪”。所以我们看到正在试飞阶段的歼35和之前的FC31座舱后面的气动变化非常大，这也是因为歼35要满足远航程作战优势，所以特意在座舱后面设计了一个尺寸巨大的空间用于容纳主油箱。

之前FC31座舱盖后面因为不用设计大油箱，所以有足够的空间容纳尺寸并不需要很大的座舱盖启闭装置，但是现在歼35要满足穿盖弹射和隐身需求，舍弃了之前FC31时期的分离式座舱盖设计，采用了隐身效果更佳的一体化座舱盖设计，而一体化座舱盖为了满足低反射和防护要求，整个座舱盖由多层特制密封玻璃制成，重量非常大，对于执行座舱盖启/闭的操作装置要求非常高。

所以歼35的座舱盖打开方向从之前的朝后半打开，转变为朝前一体化打开，这样执行装置在座舱前面就不会占据主油箱空间了，而这个设计同样被F35所采用，因为F35要满足垂直起降下的升力风扇布置需要，所以在座舱后面安装了升力风扇，为此座舱盖启闭装置，也就安装在座舱前面，座舱盖打开方式也就变成了朝前打开。其实这个设计没什么不好，相反对于舰载机而言，座舱盖朝前开启，飞行员进出座舱反而更为便捷得多。