2021年雷克萨斯中国大陆、香港市场销售22.6116万辆，同比增长1.1％，几近于合资豪华品牌凯迪拉克，远超沃尔沃、路虎、英菲尼迪和讴歌。

根据雷克萨斯官方的统计，丰田治下的雷克萨斯，在中国市场实现了连续17年的销量增长。

一边被广泛质疑，一边持续热销的雷克萨斯，靠什么秘诀被中国无数消费者接受？

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文/二哥

平门知事工作室出品

一直以为大众汽车是最懂中国消费者心理的厂牌，实际上丰田汽车才是。

雷克萨斯NX

作为无数国人眼中一线豪华品牌百年老三的奥迪早已走上合资的路，尽管维系着与欧美市场截然不同的技术路线，但还是在动力系统、功能配置等方面与普通品牌大众和斯柯达作了严格的区隔。

丰田雷克萨斯也在中国市场实施了远低于海外市场技术标准的差别待遇，更甚的是它不仅迟迟不愿合资，而且采用了与丰田品牌汽车相同的平台、动力与传动系统，借助进口之名维系着两倍于丰田品牌汽车的售价和虚无的“豪华”名分。

就如和丰田凯美瑞同平台的雷克萨斯ES，一样的2.0L发动机、CVT变速箱，售价竟然标到3、40万，甚至更高，几乎是凯美瑞的两倍。

如果我们了解这一点，面对雷克萨斯不发表一点儿意见就真的说不过去了。当然，不排除有买不起却羡慕嫉妒恨的因素的存在，但这绝非事物的主流。

雷克萨斯ES

然而鉴于国内不成熟的汽车消费文化，鉴于不懂车的大有人在，也鉴于太多卑劣的媒体与自媒体，雷克萨斯汽车还是在国内混得风生水起。

让人困惑。

要知道，抛开作为进口车型必须缴纳的关税、消费税，雷克萨斯的售价就要砍掉一半，而砍掉一半就和丰田汽车没有什么两样了。

事实上，雷克萨斯品牌汽车真的不值那么多钱。

从技术、动力、操控性、乘坐舒适性方面讲，其无法与奔驰、宝马相提并论，也无法与凯迪拉克、沃尔沃相提并论。

雷克萨斯RX

和大众汽车、本田汽车一样，曾经的丰田汽车也以品质稳定、保值率高而闻名于世，但最近几年学艺不精、减配严重、背离初心，在技术、品质、动力、舒适性等各个方面早已今非昔比。

脱胎于丰田品牌汽车的雷克萨斯同样如此，并卖着名不副实的高价。

然而，纵使如此仍然有无数媒体与不学无术的自媒体人对雷克萨斯念念不忘，重复叙述着历史的过气资讯，把一个又一个中国消费者带到坑里。

但也或许，仅仅是国内消费者的虚荣心太过于饱满吧，老实巴交或是自作聪明地以为雷克萨斯汽车不仅是豪华品牌，还省油、保值、漂亮。

时代变了。