作为自主燃油车中的独苗，红旗汽车的发展可以说是有目共睹，旗下的轿车和SUV都很畅销，按照前三季度的表现来看，今年破40万辆的销量可以说是板上钉钉。很多人说红旗品牌畅销是吃了礼宾车、官车的红利，而主销民用产品和其它国产车并没有区别，事实真的是如此吗？本期内容我们就以红旗HS5 来讲一下，它到底有什么长处？

红旗HS5在近期推出了2025款，官方指导价18.38-24.98万元，面对如此卷的市场行情，2025款红旗HS5也是给到了4万元多的先进优惠，还有1.2万的置换补贴，7000元的教师补贴等政策，整体的性价比还是不错的。

作为自主品牌，红旗HS5还是比较厚道的，没有像同价位合资车那样推出多种动力规格，主打的就是一个量大管饱、一视同仁，全系标配了2.0T高功率发动机，并匹配了爱信的8AT变速箱，在成本上要比竞品高一些。

它的这套2.0T发动机最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，从参数上来看超越了大众的EA888 380TSI和通用的LSY系列发动机，在技术方面应用了双涡道涡轮增压器、两阶可变排量机油泵、350Bar高压缸内直喷等技术，让它的热效率达到了39%，在注重性能的发动机的维度，这个效率是妥妥的第一梯队，与此同时它还有双平衡轴、短节距齿型静音链条等技术，让它发动机的二阶振动和NVH得到一个比较好的提升。

这套动力两驱版官方标注的百公里加速7.6s，实际开起来的话由于8AT液力扭矩器的作用，它的起步还是挺迅捷的，中段速域区间内变速箱升挡较为迅速，提升了燃油经济性，大脚油门下它的变速箱降档并不是特别积极，总体是比较稳重类型的。

除了全系的高功率发动机外，底盘悬架是红旗HS5的第二个亮点，虽然受限于横置前驱结构，安置不了像双叉臂那样的高阶悬架，但红旗HS5还是在用料上做了一些文章，像前后羊角、控制臂、前下摆臂都应用了铸铝的材质，铝合金材料有着更好的防锈性能，可以降低簧下质量，减少弹跳惯性，提升操控性。

同时它的前后副车架也采用了粗壮的铝合金材料，这种用料要比同价位的CR-V和途观L强一些，一方面铝合金可以降低重量，另一方面可以更好的防锈，同时全框式的副车架可以提升整个底盘的刚度，在过弯的时候提供更高的侧向支撑性，同时与前吸能盒连接能够吸收碰撞能量，更好的保证乘员舱的完整性。

2025款红旗HS5的长宽高分别为4785/1905/1700mm，轴距2870mm，放在中型SUV中它的尺寸不算长，但短前悬+座舱前移的设计让它相比竞品有着更好的“得房率”。

来到后排，2025款红旗HS5后排空间感非常不错，两侧坐垫进行了加长处理，坐上去贴合不错，结合多角度可调节的后排，即使在长途乘坐也能有一个良好的舒适度，唯一缺点是中央地台有一定的凸起，坐在中间舒适度稍差，这点和德系的SUV有些像。

2025款红旗HS5除常规版本外，还提供了“黑武士”-玄影版车型，全车以及轮毂做了大面积的黑化设计，更吸引年轻消费者的需求。而普通版本镀铬装饰加上高山流水的造型设计则更显得的大气稳重，预计受众群体要更广泛。

相比一些表面功夫做的足的车型，红旗HS5更多的是把成本用在了消费者看不到的地方，如果更高规格的底盘悬架用料，更高规格的动力总成，同时在空间上也表现较为出色，加上红旗自身的品牌效应，畅销也并不让人感到意外。