最近我又去了趟4S店，看到考拉S和元PLUS两辆车摆在一起，不由得笑出声。想当年我刚入行那会，10万块能买台像样的燃油SUV就不错了，现在倒好，同样的价位居然能买到这么多配置。
这不，今天刚好同时拿到这两台车，一上手就让我想起前两天一位老铁的提问：“老哥，12万预算，到底选考拉S还是元PLUS？”既然问到了，那就得说道说道。
首先得承认，这俩车都是10万级别的“优等生”。
考拉S定价10.98-11.98万，元PLUS要贵那么一丢丢，11.98-14.78万。
为了公平起见，我特意选了两款同价位的版本 - 考拉S的2024款PRO版和元PLUS的2024款荣耀版430KM领先型，都是11.98万。
说实在的，现在的新能源车外观设计是真能打。
考拉S走的是圆润路线，分体式大灯加上悬浮式车顶，看着就像个小年轻。
那天我停在路边拍照，还真有路人问这车多少钱，听到价格后直呼“不至于啊”。
元PLUS则稳重许多，虽然不够出挑，但胜在耐看，特别适合那些不想太张扬的老司机。
内饰这块，两车各有巧妙。
考拉S简直就是“极简主义者”的最爱，两块悬浮式大屏特别带感。
最绝的是那个怀挡设计，腾出来的储物空间能塞下我那个大水壶，太实用了。不过最让我惊喜的是考拉S的“极净座舱”，用料特别环保，要是家里有孕妇或者小孩的，这一点值得重视。
元PLUS内饰偏传统，但保留了实体按键，这点我得给个赞，毕竟开车的时候盲操作实体按键比戳屏幕安全多了。
说到空间，考拉S稍占上风。
它的轴距比元PLUS长了整整100mm，后排腿部空间那叫一个舒服。
前几天我专门找了个一米八的哥们儿试了试，前后排调到最舒服的位置，后排还能翘二郎腿。
不过最让我眼前一亮的是考拉S的右侧滑门，这设计简直绝了。
你想想，要是遇上停车位太窄，侧滑门不比普通车门强？
动力这块有意思了。考拉S的动力表现中规中矩，零百11秒，够用但不够味。元PLUS这方面就厉害了，零百7.3秒，每次我一脚油门下去，那股推背感真是让人上瘾。
不过说实话，家用车嘛，够用就行，没必要非得那么猛。
续航方面有点意思。
考拉S用的是宁德时代的58.8kWh电池组，续航能到500km。
元PLUS用自家的“刀片电池”，容量49.92kWh，续航430km。
补电速度考拉S略胜一筹，30%-80%只需26分钟，元PLUS要30分钟。
换算下来，考拉S充一次电能跑250km，元PLUS能跑215km。
说到这儿，我突然想起前两天的一个趣事。
一位老用户换车，纠结这两款。
他说：“老哥，我就想知道，到底哪个更值？”我给他打了个比方：考拉S就像个“学霸”，方方面面都及格，有几科还考得不错；元PLUS则像个“偏科生”，动力性能特别出众，但其他科目就一般般了。
如果非要做个选择，我建议这么考虑：要是家里二胎在路上，或者经常要接送老人，那就选考拉S，侧滑门加上宽敞的空间绝对是刚需；要是平时喜欢激烈驾驶，那元PLUS的动力肯定更对胃口。
最后说点实在的，这个价位能买到这样的车，已经很不错了。记得我刚入行那会儿，想都不敢想这个价位能买到这么多配置。现在的新能源车市场，是真香啊！
