老实说，这些年看着奇瑞从“理工男”到“造车大师”的转变，我是真没想到他们能玩出这么一手。前两天试完星纪元ET，我得承认，这次是真被奇瑞整懵了。
记得08年那会儿去奇瑞做底盘调教，那阵子的工程师一个个都跟打了鸡血似的，就知道往死里优化参数。现在再看星纪元ET，总算明白这帮疯子这些年在搞什么名堂了。
先说这车的动力系统，双电机四驱配上1.5T增程，总功率345kW，扭矩634N·m。
数据看着还行是吧？
但你得知道这玩意儿的劲儿来得有多猛。
前天测试的时候，我就是轻轻点了下油门，差点把脖子扭了 - 4.8秒破百可不是吹的。
不过说实话，一开始看到1.5T这个排量我还真有点犯嘀咕。
直到发现这台增程器的热效率能顶到44.5%，我才算服了。
这效率跟顶级燃油机差不多了，怪不得综合油耗能压到5.9L/100km。
要搁在以前，谁敢信奇瑞能把这数据调到这么夸张？
最让我惊喜的是这台车的底盘调教。前双叉臂加后多连杆的搭配本来就够意思了，还给你配了空气悬架。过减速带的时候，我差点以为自己开着一台德系豪华车 - 这避震器阻尼曲线调得是真有一手。
说到底盘，就不得不提它那个雪豹四驱系统了。
0.02秒的扭矩响应，听着像天方夜谭是吧？
实测的时候我专门找了个三轮悬空的极限场景，结果这车愣是靠着单轮动力爬出来了。
我在车圈混了这么多年，还真没见过几个国产品牌敢这么玩的。
再聊聊那个让我有点意外的地方 - 整车智驾系统。
老实说，一开始看到508TOPS的算力，我还以为又是个数据党。
结果实测下来，不管是高速还是城市道路，这套系统的表现都挺让人放心。
特别是那个自动变道功能，比某些动辄百万级别的豪车都丝滑。
不过话说回来，要说最服气的还是这车的空间设计。
虽然整车尺寸摆在那（4955/1975/1698mm），但是怎么把空间利用率整得这么高的？
后排腿部空间三拳二指，这已经不是一般的宽敞了。
而且那个零重力座椅是真有心思，配上通风、加热、按摩这些功能，让人直呼“真香”。
也有些地方还是让我有点小纠结。比如那个1.27平方米的全景天窗，虽然采光没得说，但夏天要是在老家重庆那种火炉子城市，估计得把空调开到起飞。不过想想配备了防紫外线玻璃，这毛病也不算太大。
说真的，以前要有人跟我说奇瑞能做出这么一台车，我肯定第一个不信。但现在不得不承认，240km纯电续航加1500km的总续航，这水平确实够硬核。尤其是400V快充这个配置，在增程式混动里能有这个功能的还真不多。
最后聊聊价格，23.98万的起步价，老实说，这定价够意思。要搁在两年前，这配置这价位，我第一个站出来说“别闹”。但现在？不得不说，奇瑞是真开窍了。
回头看看当初给E4和艾瑞泽系列做调教的时候，谁能想到奇瑞能走到今天这一步？这不禁让我想起那句老话：内行人玩技术，外行人看颜值。但奇瑞这次是真把两样都整明白了。
