日前，福特烈马的展车到达重庆本地的门店，得知这个消息之后，我便到店里，体验了一下它的静态。我到店的时候，这辆展车刚刚开进展厅，大家可以看到，座椅的保护膜都还没处理。
之前看图片的时候，我觉得烈马跟坦克300的相似度很高，特别是那个车灯的设计，简直就是互为镜像，但当我看到实车之后，我发现它跟坦克300的感觉完全不同。
首先是车身更加魁梧，烈马的长宽高分别4825（4800）*2070（1990）*1900（1835/1840/1990）mm，不同配置的外观套件不同，所以车身尺寸略有差异，轴距都是2950mm。
带来这种魁梧感的主要原因是它的车身很高，这辆展车是荒地版，也是次顶配，它的最小离地间隙为273mm，接近角45°，离去角37°，纵向通过角为26°，在原厂状态下的最大涉水深度就可以达到850mm。说到车身魁梧，就不得不提到它的一个小槽点，其原厂并没有搭载上车的电动脚踏，在原厂状态下，乘客上车比较麻烦，不过买了烈马的用户，谁又会不改装呢？
展车搭载的轮胎规格很高，尺寸为315/70 R17，这是一条越野轮胎，原厂的状态下就已经拥有非常硬核的实力了。
车尾的设计很经典，有一条裸露的全尺寸备胎，后备箱的下半部分采用侧开，上半部分的玻璃窗采用向上掀开的方式。值得一提的是，后保险杠上面还设计了一个方便人员进入后备箱的踏步。
如果说坦克300的外观可以通过改装的方式，做到跟烈马一样的粗犷，那么内饰就是烈马跟坦克300彻底拉开差异化的部分。
烈马的中控台横平竖直，跟JEEP牧马人的风格类似。中控台上有大量的功能板块，比如中控台上的中央，还有两个USB的电源接口，中控台除了大屏，还有空调控制面板、多媒体控制面板、四驱控制旋钮、差速锁控制面板等按钮区域。值得一提的是，在车顶还有6个外接设备的预留开关，便于车主自行加装独立的射灯、电动绞盘等用电装备。
后排空间勉强够用，后排的配置也是如此，提供了空调出风口，USB接口以及230V且最大400W的标准电源。
值得一提的是，这辆展车的整个车顶都是可拆卸的，这也让它具备了比坦克300更高的可玩性。
烈马最受关注的还是它的动力系统，它搭载的是一台国产的2.3T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力275匹，最大扭矩429牛·米，匹配福特自家的10AT变速箱，同时，匹配硬核的四驱系统。
悬架结构方面，烈马的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式非独立悬架，配合大梁车身，就有了硬核越野的基础。
写在最后
30万-45万的预售价，也注定了福特烈马和坦克300不会是直接的竞品。通过这次静态体验，我得到的真实体验是福特烈马是一辆为越野而生的纯粹的车，若不是硬核玩家，请谨慎选择。
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