本来以为2022年才是自主汽车品牌最卷的一年，可没想到2023年还有自主品牌在憋大招。这不，来自沃尔沃高端子品牌的Polestar极星 4就给了我们一个惊喜。从时间上看，Polestar 4算不上新车，4月上市，8月大定，12月才开始正式交付，效率上不够快，只能说是稳扎稳打，从市场反应来判断关注热度，从而给予品牌调整价格的机会。

目前来看，结果是好的，Polestar 4起售价从上市时的34.98万元降至29.99万元，顶配售价39.99万元，作为一款定位豪华性能级品牌的中大型SUV，这个价格比较容易让人接受。而更让人觉得有戏的是，这款车采用了很多时下前沿的设计理念，甚至在海外设计团队的精心运作下，这款车的设计感给人一种耳目一新的感觉。

当然，也有不少人认为是“国产豪华站起来了”，毕竟Polestar 4骨子里流淌着的是沃尔沃的血液，也就是“北欧豪华”品牌一份子，其背后是吉利控股集团在输血。但Polestar这个品牌很有意思，它并不是由吉利集团负责，而是由沃尔沃汽车全权管理和运作，所以在Polestar这款车身上，我们很难找到一些国产车的影子，准确来说，它应该算是一辆合资品牌车型。

在外观方面，得益于精心设计的线条比例，Polestar 4的肌肉感充实紧绷，但肉感并不多，这让其超过4米8的车身尺寸显得非常精干。尽管Polestar对这款车的定位是中大型SUV，但不管怎么看都很难发现它和中大型SUV之间有何种联系，乍一看更像是一台两厢跨界轿车。此外，这款车沿用了豪华车常用到的长轴短悬设计，轴距2999mm，车宽1994mm，整体的宽高比适中，轴长比较大，视觉上动感有型。

具体到设计上，可以看从Polestar 4这款车身上看到，Polestar品牌现阶段的最新设计已经开始和沃尔沃分道扬镳，采用了全新的家族设计，分体式LED大灯左右对调，将其组合在一起就是极星品牌的“北极星”LOGO，下方的导风槽也是真的，可以用来梳理通过的气流，高配车型还提供矩阵式LED大灯，整体的外观设计和配置都较为吸睛。

从侧面看，Polestar 4属于那种比例十分协调的车型，钣金走线清爽整洁，简练的设计风格让人联想到北欧一以贯之的设计风格。而单电机和双电机版本的外观区别其实主要集中在包围的配色，双电机采用车身同色包围设计，所以看起来视觉重心更低，这样也会让车辆看起来更有运动感。

轮胎上，新车提供了4种轮圈样式供消费者选择，其中22英寸、21英寸的双色低风阻轮圈造型都很醒目，透过轮毂缝隙可以看到黄色的Brembo四活塞刹车卡钳，轮胎为倍耐力极星专属定制版高性能轮胎（PZ5），强调湿地抓地性能和操控性。车尾部分的线条过渡特别好看，无后窗的设计让人耳目一新，这也就意味着车内配备的流媒体后视镜需要承受全天候复杂极端气候条件的各种考验，才能保障无后窗设计的可靠性和实用性。

内饰中，我们几乎看不到沃尔沃的影子，座舱的中控布局依旧是经典的北欧简约风，细节加入了很多低饱和色的配色方案，比如迷雾灰、炭黑/灰两种，其中黑色MicroTech生物基环保面料和灰色Tailored Knit编织座椅面料得到了沿用，主打的依旧是环保可再循环。方向盘的造型小巧，表面采用Nappa真皮包裹，握持手感饱满粗实，位于12点位置的银色金属环为方向盘归位提供了记号标识。中央通道采用了简洁的缝线和软包工艺，藏在通道最前方的手机无线充电面板还带有散热通风功能。

比较令人意外的是，10.2英寸液晶仪表的显示内容很贴合中国驾驶者用车习惯，分辨率达到1920x532，可显示续航里程和导航地图，数字显示很大，易读性非常好。不过，转向提示音有些尴尬，音量比较轻，听起来比较难适应。车机尺寸为15.4英寸，分辨率达1920x1200，内置系统为星际魅族和极星汽车联合打造的Polestar OS车机系统，其实说白了，就是有着极星专属LOGO以及定制纹理的Flyme Auto，可玩性和流畅度没问题，但搭载的芯片依旧8155，还没有升级到8295芯片。

动力方面，Polestar 4提供单电机和双电机两个版本，其中双电机四驱版本才是该车的精髓，双电机最大功率544马力，峰值扭矩686牛·米，零百加速用时仅需3.8秒，电池组容量达到100kWh，CLTC工况下纯电续航可达682km。底盘采用前双叉臂式后集成式多连杆悬架，彻底应用了大量铝合金材质来降低簧下质量，符合这个价位该有的用料水平。同时该车搭载了第二代采埃孚内置电磁阀的CDC减振器，其比常规CDC减振器响应速度快，支撑性也更好，而且在中控车机可以看到，车辆提供软、中、高三种减振器软硬可调。

结语

经过Polestar 1和Polestar 2以后，Polestar 4的到来，可以看作是极星品牌真正走上正轨的一步。新车在设计上走上了全新的路线，创新性的无后窗设计改变了当前合资电动车设计同质化的固有现状，抓住了年轻人喜欢尝鲜的实际购车需求。与此同时，这款车在操控性方面继续走在前列，不管是制动系统还是底盘调校上，都有一套专属于极星的性能方案。