相信很多朋友都在追求科技气息吧？所以现在市面上那么多主打科技未来的车型，能够得到消费者的喜爱。但是市面上主打科技未来的车型实在太多了，你有没有自己想要入手的车型呢？最近有不少消费者都在咨询阿维塔12，因为这款车型看起来真的足够科幻。那么阿维塔12究竟能给消费者怎样的用车体验呢？今天，我们就来看看30.08万元起售的阿维塔12，究竟值不值得选择？

首先需要注意的是，如今阿维塔12共有三款车型在售，并且这三款车型搭载的电池包都相同，是94.5kWhr容量的电池。只是因为阿维塔12这三款不同的配置，采用了不同的动力系统，所以它们给消费者的纯电续航有些不同。具体来说，阿维塔12的入门版车型，搭载的是后置单电机，其余两款车型搭载的则是双电机。

我们试驾的车型，是阿维塔12的顶配版本，也就是官方指导价为40.08万元的阿维塔12 2023款650三激光四驱GT版，该款车型作为顶配车型，搭载的自然是双电机，系统总功率达到了578Ps，还有着650N·m的系统综合扭矩。在这样的动力总成影响下，94.5kWh容量的电池组，让它的纯电续航里程来到650km（CLTC工况）。

当我把电动踏板踩到底，让这款车全速起步时，它给我的动力反馈是比较凶悍的，能够让我体验到性能车的感觉。经过计时，从静止状态提速到100km/h，这款车所用的时间为3.89秒。如果从零百加速度来看，阿维塔12的性能表现，在同级别车型中，处于中等水平，不是特别强，但也不差。

然后我体验了阿维塔12的制动能力。从100km/h的车速到刹停，阿维塔12的制动距离为36.55米，制动表现良好。当然，这样优秀的刹车能力，与阿维塔12顶配版本所搭载的红色四活塞卡钳、邓禄普轮胎都有很大的关系。不过有一说一，阿维塔12的轮毂造型虽然比较个性，但我个人并不是很喜欢。

虽然动力性能方面，我们已经了解，但我们还是要说一下阿维塔12的设计以及配置，毕竟这款车型可不仅仅是性能车，还是一款主打科技未来的车型。整体来说，阿维塔12会给消费者较强的熟悉感，因为它的前脸家族气息很浓郁。尤其是类似于字母“E”的头灯组，辨识度很高，也很有未来气息。

从侧面看，阿维塔12的车身姿态比较运动，5020*1990*1469mm的车身与3020mm的轴距搭配，让它看起来更具视觉冲击力。不过阿维塔12搭载了流媒体电子后视镜，A柱位置科幻的摄像头，让消费者们议论纷纷。有的消费者认为这样的设计看起来炫酷，还能降低车身风阻系数，非常优秀，但也有消费者认为这样的设计改变驾驶员的操控习惯，并且可靠性没有普通的后视镜高，你认为这样的设计，是好是坏呢？

与此同时，阿维塔12的车尾还有一项设计比较有看点，也比较受人争议。这一项设计并不是溜背式车顶，也不是主动升降尾翼，而是它的全封闭式后窗。相信很多朋友都有从内后视镜观察车辆后方路况的习惯，我个人也是如此。但是阿维塔12采用全封闭式后窗，意味着大家只能通过后置摄像头了解后方路况。与流媒体外后视镜一样，电子摄像头的可靠性终究没有实体镜面靠谱，所以这样的设计，考验了消费者对阿维塔12的喜爱程度、信任程度，也考验了以及阿维塔12硬件配置的实用性表现与可靠性。

综合来说，阿维塔12是一款性能表现较为优秀的车型，同时它也是一款充满科技未来气息的车型，虽然伴随着一些争议，但阿维塔12的销量成绩有目共睹。不知道你认为阿维塔12的表现怎么样？你对流媒体外后视镜与全封闭式后窗，又有怎样的看法呢？