谈谈益羊铁路！

1. 益羊铁路的修建主要是急需运输一种重要物资：原盐。作为化学工业之母的原盐不但是烧碱、纯碱最重要的原料之一，而且是重要的国防工业和战备必须的物资。

2. 山东省的寿光北部沿海地区是我国著名的盐业生产基地，自商周时期就开始制盐。二零零八年在寿光市北部的全国重点文物保护单位“双王城盐业遗址群”中曾发掘出商周时期的盐业古迹三十多处，说明这里商周时期就是国家控制下的盐业生产（官产）基地。

3. 建国前寿光“羊口”一带的原盐外运基本靠人挑畜驮，后来修建了公路运量有限，时间久了原盐堆积如山。直到 1984 年山东省和铁道部共同投资开始新建益羊铁路。

4. 益羊铁路南起青州市的青州市站，北达寿光市的大家洼站，正线全长七十六公里。沿途经过王木匠站、寿光站、田柳站、宅科站、原羊角沟站、羊角沟港站，直到大家洼站。

5. 1987 年益羊铁路建成通车后曾开通过客运业务，曾为了扩大影响一度组织沿线群众免费乘车，是山东省境内第一条“庄户列车”，只是客运车次比较少，每天只开行一对。

6. 现如今益羊铁路沿途的寿光市发展神速，从中国海盐之都到中国蔬菜之乡，让人刮目相看。沿线上的王木匠站也开通了中欧、中亚班列，生意开拓到了遥远的海外。益羊铁路也华丽转身，成为了沿线经济的助推器，同时实现了自身价值的完美蜕变，值得一赞。