山东泰肥铁路。

修建“泰肥铁路”主要原因就两个字：运煤。

1958 年，当时的山东省政府根据肥城煤矿区全部投产后可达年产 1260 万吨的情况，向铁道部提出修建铁路用于运输煤炭的申请。

1960 年，泰肥铁路开工，不过施工分两部分进行。第一段由“泰安”至“穆庄”，1962 年建成。而第二段“穆庄”至“湖屯”段修建于 1966 年至 1968 年。

泰肥铁路位于泰安市西部和肥城市北部，由京沪铁路的“泰山站”（原泰安站）西北端岔出，到达肥城煤矿区的“湖屯站”，正线全长 49.458 公里。沿途车站中除“泰安站”建于 1909 年外，其他的“天平店站”、“道朗站”、“鱼池村站”、“肥城站”、“穆庄站”、“湖屯站”均建于 1962 年。

八十年代“湖屯站”内延伸的“石横电厂专用线”，曾因“石横特钢”运用“前进型”蒸汽机车而闻名。前进型蒸汽机车是当时具有世界蒸汽机车先进水平的一款机车，曾用名“和平型”、“反帝型”，代号“QJ”。具有轮周功率大、牵引性能好、省煤省水、司乘人员劳动条件好等特点。

这款先进的机车 1956 年开始生产，1988 年停产，一共生产了 4708 辆，2005 年全数退役。泰肥铁路线当时除了主要运煤也开通过客运业务，只是车次有点少，每天一对。如今的“泰肥铁路”可了不得，即将迎来“第二春”。

已经完成规划的“聊泰铁路”以“聊城东站”，也就是“在平南站”为起点，经平阴至肥城后向东南方向延伸后接入“湖屯站”，经泰肥线接入“泰山站”，正线全长 129.98 公里，沿途设站点 15 个。至于“聊泰铁路”何时通车，掐指一算大概 2030 年。

知家乡爱家乡建家乡。