9月19日，乐道品牌首款产品——乐道L60正式上市。乐道L60共推出两款车型，标准续航60kWh，售价20.69万元；长续航85kWh，售价23.59万元。如果采用蔚来BaaS电池租用服务，L60价格低至14.99万，电池租用月费最低只需599元。
作为蔚来公司旗下的第二品牌，乐道品牌于今年5月15日国际家庭日发布，这与其首款产品L60的定位相得益彰，乐道L60定位家庭智能电动中型SUV，其续航里程覆盖555km和730km，充分满足用户的通勤需求。未来根据需求，还将推出1000km以上续航。
随着乐道L60的正式上市，该车在继承蔚来体系的基础上，凭借更优越的质价比将实现蔚来公司的市场规模化占领。对于用户来说，乐道L60的定价以及与蔚来同频的产品品质，该车也将重新定义20万级家用纯电车型的价值标准。外界在关注乐道L60产品本身的同时，或许也可以从中想到蔚来为中国汽车产业发展贡献出新模式思考。
乐道L60定义20万纯电SUV标准
当前中国汽车市场的卷产品、卷价值、卷营销业态进一步加剧，尤其是新能源领域更甚。理想汽车推出L6，首次将售价实现30万元以内的下探；小鹏汽车推出MONA系列，MONA M03实现11.98万元的起售。需知当前新能源汽车的“532”细分市场（5米车长、3米轴距、20万级价格）竞争分外激烈。此次蔚来公司推出乐道L60首次实现产品在20万级市场触达，而且凭借蔚来的产品体系力将使得目前532细分市场竞争激烈程度进一步加剧。
乐道L60与蔚来品牌共享智能驾驶、智能座舱、三电，以及智能制造等在内的12项全栈技术体系。如仅在在研发体系上，乐道与蔚来共享全球研发布局和技术专利，目前蔚来公司拥有超1.1万名研发人员，超9千项研发专利，这些将直接为乐道赋能。换言之乐道L60能做到20万级的定价实现50万级的体验。
以往在20万级市场内，用户更加注重的是性价比，而乐道L60直接将其提升至质价比阶段。作为一款定位家庭用车的SUV，其空间必然是用户购车的重要参考标准。乐道L60车身尺寸为4828mm/1930mm/1616mm，轴距达到了2950mm，在车长、车宽，以及轴距上超越特斯拉Model Y。加之L60的长轴短悬设计，使得L60拥有同级更宽的空间体验，二排腿部空间比迈巴赫更宽敞，二排膝部空间是Model Y的3倍，二排头部空间比大G的更高，183cm身高乘员都能实现二郎腿自由、溜达自由。
此外乐道L60在后备箱上，还可以装下2个28寸行李箱+2个24寸行李箱+1个20寸的行李箱。显然，这些卖点均是冲着用户的家庭需求而来，特别是长途旅行的情况下，L60通过这些极致的“自由”满足各种物品装载，将家庭用车的定位体现的淋漓尽致。
除了空间的自由，乐道L60更赋予了空间更多的舒适体验。1.9平米LowE技术天幕，采用和摩天大楼幕墙一样的技术，能充分沐浴阳光，又可隔绝99.99%紫外线，相当于SPF 130+等级的防晒霜。基本上不用担心会被晒黑的问题。不妨类比下站在树荫里，只能隔绝35%的紫外线。而主打防晒的多数防晒伞、SPF20+级的防晒霜，都只能做到95%紫外线隔绝。
在新能源车注重消费侧的今天，不少产品实现所谓的冰箱上车，而所谓的冰箱也不过是中央扶手处可以放几瓶水的储物格。但L60专门与家电巨头美的联合研发，打造出款嵌入式、全功能的车载冰箱，其容积达到52L，是当前主流容积的10倍以上。该冰箱不但实现了安全稳定、低噪静音、保鲜除菌等多项技术的行业领先，而且做到了高度的定制化，为汽车这个“移动的家”提供了一个实用好用且安全健康的功能选择。
一款符合当前年轻用户家庭需求的纯电产品，不仅要满足智能化需求，而且也要做到长周期的预算考量。蔚来专门为乐道L60打造了一套NT.Coconut 椰子乐道智能系统，可实现全自研全域FOTA，包含车身域、自动驾驶域、动力底盘域、座舱域、网联域、能量管理域等，并且时间进一步缩短至30分钟内，几乎实现车手机般的升级体验。相比之下，特斯拉Model Y的一次FOTA升级最高用时达到180分钟，乐道L60的FOTA不浪费用户每一分每一秒。更重要的是，蔚来十年磨一剑的椰子智能系统，更采用了包括行业首个四域融合智能中央计算中心、100%以太网骨干通信架构等底层硬件集合，配合全量应用整车全域操作系统「SkyOS · 天枢」，这套全栈自研的智能系统将为未来10年的软件、硬件、算法持续迭代做好技术预埋，实现真正的整车智能，做到三至五年领先、八到十年主流。让技术真正服务于用户体验并具备极高的成长性。
在现场，乐道L60宣布全系标配OSD乐道智能驾驶系统，交付即能用，全国都好用。高速城快领航辅助NOA全国覆盖率99.99%；全场景领航辅助NOA交付即有726城，覆盖2700+县级行政区；智能泊车稳准快，泊入成功率高于99%，不到40秒轻松入位。
为了用户能拥有更安全的驾乘之旅，乐道L60不仅全系标配了 30 个高性能感知硬件，还直接配备了英伟达 Orin-X 智驾芯片（254TOPS 算力），里面甚至包含了最远探测距离370m的 4D 成像毫米波雷达和7个800万像素的高清摄像头，并且还贴心打造了同级别最小转弯直径的“行云”舒享底盘，让用户即便遇到非常复杂的路况，要知道乐道L60的车长和轴距均超过了特斯拉Model Y、宝马MINI和丰田RAV4，但转弯半径是最小的，只有5.4米，对比Model 是5.5米。
在现场，大屏播放出一张图令人印象深刻，乐道L60所展示的配置远超特斯拉Model Y和RAV4荣放，可以说，这对于追求质价比的家庭消费需求来说，L60无疑是重新定义了当前20万级的新能源市场标准参考价值。
服务与补能是乐道第一生产力
乐道L60虽然是乐道品牌首款产品，但却是蔚来公司旗下的第12款产品，在体系力上生而成熟。其中蔚来体系除了在研发、生产上为乐道品牌赋能外，在服务与补能体系上，乐道品牌用户也可以直接享受“拿来主义”。这是乐道领先其他新势力最大的底气。
今年9月1日，乐道品牌105家门店同日开业。这些门店布局全国55座城市，23个省份/直辖市/自治区。这在新势力营销范围内，也是绝无仅有的。按照规划，在今年年底，乐道将实现超200家门店建设，做到超120座城市覆盖。在寻找消费者这件事上，没有一家企业可以与蔚来媲美。在销售网络的覆盖面方面，蔚来汽车目前全球范围内共计拥有161家蔚来中心、408家蔚来空间、351家蔚来服务中心、63家蔚来交付中心。成立至今，蔚来不仅将直营模式带入整个新能源汽车行业，还形成了行业效仿的服务与售后体系。
目前，中国家庭消费力较强的地区主要集中在长三角、珠三角和京津冀地区，以及长江经济带。除了一线城市外，二、三线城市的家庭消费群体也是乐道的核心。梳理乐道汽车105家门店发现，这些门店几乎均处于省会及二线城市，其中不乏大型城市商超综合体，按照商超综合体的人流量计算，粗略计算这些门店一年可覆盖10亿人次。这对于提升品牌知名度和消费覆盖面无疑是积极利好。
除了位置选择，在内部设计体验感上，乐道也营造一种家庭氛围。整个门店采取软装设计，整个空间没有尖锐的墙角、没有容易磕碰的台阶，让老人、孩子在乐道空间内感受到安全和舒适。就连长时间接触的地面，乐道采用的也是易于清洁的亲肤材质，吧台的凳子也安装有可拆卸的磁吸坐垫，让一次汽车消费体验变成家庭生活主题体验，给人温馨、安全和松弛感。
乐道L60的另一个超值吸引人的地方，便是蔚来强大的补能体系，与其他新势力品牌的补能体系从零建设起不同，乐道L60的用户，可以直接使用蔚来现有的补能体系。乐道L60一出生就自带1000多座换电站以及25000+根自有充电桩和超100万根第三方接入的充电桩。
当然乐道L60还搭载了首发自研量产900V电驱系统，自研1,200V功率模块，实现低热阻、低回路杂感，前后电驱系统以及差速器结构紧凑、轻量化，搭配乐道主驱动电驱效率高达97.5%，才有了12.1kWh的同级SUV最低能耗，根据《新能源汽车产业发展规划》显示，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗要降至百公里12kWh，也就是说，乐道L60几乎已经提前实现了国家的要求。乐道L60在三电技术上实现20万价格区间的越级领先。
除了技术领先，乐道L60的补能换电体系从根本上避免用户对于电池使用8年过质保期的焦虑。目前，第一批进入市场的新能源汽车电池已经超过了8年质保期，有些车主的里程数甚至超过了20万公里，过保的电池维修、更换需要花费5万至20万元，这引发了人们对电池寿命的担忧。
通过换电，乐道用户可以不到3分钟就可换得一块满电的健康电池。之所以称之为“健康电池”，是因为蔚来对这些电池进行了统一管理与保养。针对全新BaaS电池租用服务，按照蔚来今年的政策方式来计算，使用户在购买蔚来系产品的门槛大大降低。
在服务和补能两大体系加持下，这使得乐道L60的同样在这些措施综合作用下，乐道L60的全生命周期价值也必定更具竞争力，成本也更具吸引力。有人算了一笔账，采用蔚来BaaS电池租用服务，L60价格低至14.99万元，按照上市4.15万元权益价，乐道L60的可实现10万级入门价。如果再加上省下的燃油费用5万元、保养费用2万元，实际上乐道L60到手价也就是2万元。这种超强的市场综合竞争力优势将为乐道L60带来更大市场势能。
乐道L60将让蔚来实现规模化
乐道L60虽然是新能源细分市场的后来者，蔚来创始人李斌在接受专访时透露，乐道L60不搞小时订单报了，总之乐道L60出现了爆单情况，为此服务器还扩容了5倍，以满足用户下订需求。并且希望今年12月份乐道L60能达到1万里辆交付，明年达到单月2万辆的交付。从李斌口中，可以看出其对于L60的充满自信。
与其他品牌以低打高不同，蔚来公司推出乐道而是实现自上而下的以高打低，这样用户对于乐道的接受程度会更容易。对于第二品牌乐道的推出，李斌明确表示，乐道与蔚来品牌的关系类似于奥迪与大众、雷克萨斯与丰田的关系，他希望以比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务。乐道的推出意在蔚来打开更广阔的大众家庭市场。
根据今年上半年财报显示，蔚来实现营收273.5亿，同比增长40.65%，其中第二季度实现收入174.46亿元，同环比增长98.9%、76.1%。二季度营收大涨得益于销量大增，第二季度累计交付约5.74万辆，同比增长143.93%，创单季交付量历史新高。在第二季度销量带动下，蔚来汽车上半年交付量达到8.74万辆，同比增长60.24%。上半年蔚来品牌单车均价为31.29万元，均高于理想、小鹏。
另据中汽协数据显示，今年上半年新能源汽车销量为494.4万辆，增长32.0%。但其中销量主要集中在15-20万元区间。可以说，如果蔚来能够实现对这一区间覆盖，则意味着蔚来将实现进一步的规模化，显然乐道品牌的出现就是要承担此项任务。
其实早在蔚来品牌成立之初，就已确定要先高端、后大众的发展思路，与蔚来汽车推出乐道品牌逻辑相同，特斯拉的成功因素之一在于造车顺序的合理性。
梳理特斯拉发展可分为三个阶段。第一阶段，特斯拉以高端车型亮相，把价格和品质都提升到一个行业内较高的程度，当时，特斯拉的竞争对手是BBA，针对的也是高端客群；第二阶段，随着销量增大，成本降低，特斯拉开始打造瞄准中端车市场产品，售价开始降低，Model3的价格在两年间拉低了将近10万，大降小涨的策略，让目标客户也随之增多；第三阶段，特斯拉推出普及型家用车，让更多消费者买得起，达到大幅度提升销量的目的。有内部人士表示，一款10万元级别的特斯拉车型，有望在近两年推向市场。
当前新能源内卷加剧，车企间的竞争已经不仅仅体现在产品技术创新上，更深刻反应在商业模式闭环的竞争中。按照经济学“竞争优势理论”和“交易成本理论”，新能源车企的竞争更加强调企业独特资源、技术或策略来获得持续市场优势，以及车企通过优化内外部交易，降低成本提高效率，从而在竞争中胜出。以此来看，乐道的推出踩准了这些关键时间点。
随着乐道L60正式上市以及后续的上量，这使得蔚来公司的新能源发展模式实现闭环，一个全新的蔚来商业生态将满足更广大用户的需求，这为蔚来今后的发展提供更扎实的底层基础。
