如果说现在的德系宝马奔驰奥迪利润已经非常低了，可能很多消费者都不认可，毕竟在很多人眼中，豪华车的利润动辄10多万，其实一款豪华车整体利润真没有消费者想的那么高，就拿控制成本做得最牛的特斯拉来说，它的单车平均利润最高的时候在7万左右，在今年市场上，特斯拉多次降价，一款车的利润最低达到4万左右。

而正是因为新势力豪华品牌的崛起，让传统燃油豪华汽车品牌日子是愈发艰难，面对市场上销量急速下滑，奥迪是率先开始大幅度降价的，目前奥迪A6L在很多地区降幅都超过10万，这是历年来很罕见的，而作为中级豪华轿车的奥迪A4L，中高配车型降幅也达到了7万，可以说奥迪确实有点“破釜沉舟”的意思。

要知道，奥迪的大幅度降价，确实换来了不错的销量表现，奥迪A4L和奥迪A6L销量在六月份都呈现出上升趋势，可是奥迪销量涨了，这时候压力自然而然来到了宝马品牌这里，宝马这个车企，其实在控制成本方面，也是做得不错。

可是现在局面不比往年，宝马如今也不仅仅要面对奥迪同级车型大幅度的降价，新能源豪华品牌在市场上的销量是直线上升，如果说宝马还是不痛不痒的拿出2、3万的降幅，那势必在市场上会被消费者骂惨。

而宝马现在很想通过转型来减轻压力，可是现在德系三大豪华品牌转型之路都异常艰难，奔驰研发的纯电豪华轿车EQE上市后，连跌10多万，月销仅为百辆左右，可见市场上消费者对于德系宝马奔驰奥迪研发的新能源车接受度并不高，所以说宝马还是得在家族主打车型身上下功夫。

想要宝马5系跟随奥迪A6L拿出10多万降幅，可以说实在太难了，毕竟宝马5系造车成本要比奥迪A6L高出不少，所以说宝马也是在连续降价来试探消费者的态度，如今市场上，宝马5系最大降幅达到了8.15万，相比较往年4、5万左右的降价，此次宝马5系确实也是扛不住压力了。

可以说宝马5系在大幅度降价后，已经成为了市场上很好的选择，要知道在奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级三款车型里面，奥迪A6L的内饰塑料感太强，而奔驰E级虽然奢华，但是价格肯定是三款车最高的，所以说宝马5系表现还是比较均衡的。

总而言之，目前宝马5系在降价达到8.15万后，其实利润真的没有多少了，对于这款车有兴趣的消费者，不妨去当地4S店体验一下，当然如果追求智能化、科技感、动力爆发强的豪华车，新能源车或许也是当下更不错的选择。