众多二线豪华品牌车企里面，雷克萨斯或许是比较特殊的一个品牌，因为从往年的发展来看，二线豪华品牌想要在国内市场上生存下去，必须要在价格上拿出足够大的诚意，就比如凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃等品牌，在市场上都是靠着大幅度降价保量，而雷克萨斯在前几年就是个例外。

对于雷克萨斯这个车企，很多消费者还是认可度极高的，而且这个车企确实有一定的水准，在2019年、2020年的时候，这个品牌主打的豪华中级轿车雷克萨斯ES非但没有降价，而且加价幅度还达到了3万，当年一款雷克萨斯丐版车型落地都得快达到35万元了，比同级的奥迪A4L、宝马3系价格还要高。

而且就是在加价幅度如此大局面下，整车依然被抢着买单，可见当年的雷克萨斯在市场上的受欢迎度确实非常高。

可是为何仅仅过了3年的时间雷克萨斯在市场上的认可度就持续降低，如今主打的雷克萨斯ES最大降幅为4.69万，可惜还是没有人愿意买单，不免令人唏嘘，同时也能够反映出，如今的雷克萨斯，也只能够走凯迪拉克降价的老路了，或许只有这样，才能够勉强的生存下去。

为何雷克萨斯销量“崩盘”？

其实也很简单，就是因为目前市场上，雷克萨斯的品牌权威在直线下滑，也就是说在豪华汽车市场，雷克萨斯已经不能站稳脚跟了，消费者对于它研发的产品也已经不再信赖，在智能科技感和动力架构方面，雷克萨斯完全不具备优势，反而成为了“短板”。

要知道现在的新能源品牌研发的车型，在智能化、科技感、舒适度、操控驾驶感等方面，都是做得要比传统燃油豪华车更强，雷克萨斯曾经支撑的“操控、稳定性、舒适度”在新能源豪华车面前已经不值一提。

所以综合来说新势力豪华车强势崛起，对于二线品牌的打击绝对是致命的，而雷克萨斯和其它二线豪华品牌一样，在新能源领域布局非常缓慢，如今雷克萨斯也是拿不出一款实力强劲的混动车，这对于家族这两年的发展也是起到了很大的阻碍，从当下市场局面来看，雷克萨斯想要继续生存下去，还得在价格上拿出更大的诚意。