武器。武器运载能力和这些武器对目标的杀伤概率，决定了在给定架次内可以成功攻击或击败的目标数量。变化取决于：发射飞机和目标之间的距离；发射飞机相对于目标的速度和高度；目标的方位（它是否朝着，导弹本身；以及目标在发射后可能采用的对策。传统导弹由固体燃料火箭发动机提供动力，该发动机在燃烧阶段将导弹快速加速至数倍音速，从飞机上发射后持续数秒。一旦发动机熄火，导弹就向预测的拦截点滑翔利用发射时和初始燃烧过程中赋予它的剩余动能进行打击。如果一个目标直接飞离发射平台，那么给定的导弹将不得不从离该目标更近的地方发射，因为它必须追上它，同时保留足够的能量，以成功地机动击中或爆炸。同样，如果目标非常可怕来自更远的地方。
无逃逸区是指导弹有足够动能拦截目标的空间体积，无论目标飞机在发射后进行任何规避机动。一旦进入超过给定目标的任何任务都将显著增加。有三种主要类型的空对空导弹，根据用于引导它们到达目标的探照器类型而有所不同。第一种是红外或成像红外“热探测器”，它是被动的，试图获取并定位目标飞机发动机和机身在高速摩擦加热时产生的热量。俄罗斯和维苏阿以外的弗兰塞博思油田其北约报告名称分别为AA-10 Alamo-B/D）和Mica。然而，红外导弹主要用于空战演习期间的视距内交战，也称为“混战”。现代红外导弹非常灵活，转弯能力高达50克，通常使用头盔式瞄准器瞄准，使飞行员能够指定远离b的目标对光谱的紫外线波段敏感的多波段导引头，以提高其区分实际目标和诱饵照明弹的能力。
最现代的I2R导弹包括成像导引头，这种导引头对目标飞机的预期形状和热特征都很敏感，使其更能抵抗火炬诱饵的欺骗。他们还能够获得有些还能够锁定发射后的交战，这使它们能够在发射时用于不直接在导引头视野内的目标，包括直接在发射台后面的目标。这些导弹使交战对所有作战飞机来说都是异常致命的。第二类空对空导弹是半主动雷达制导武器。这些武器是被动的，需要发射飞机的雷达以单目标跟踪或边扫描边跟踪模式锁定和照射目标，这样导弹导引头就可以捕获雷达能量，然后反射回目标。因此，半主动雷达导弹需要在整个参与过程中。如果这种锁定被操纵、反击或干扰打破，导弹将无法击中目标。为了部分缓解这一漏洞，一些现代化的半主动导弹配备了中段数据链路，即使目标的雷达照明已经完全丧失，也可以在飞行中定期更新目标位置。
然而，这样的更新只会12这些导弹现在在现代空军中相对罕见，俄罗斯的R-27R/ER（AA-10阿拉莫-A/C）苏联研制的另一种半主动导弹是全被动导引头导弹，其设计目的是利用发射的能量。这些导弹通常已从前线退役。最后一类也是最重要的一类是有源雷达制导导弹。这些导弹携带自己的有源雷达，能够在飞行的最后阶段捕获并瞄准目标，而不依赖发射战斗机雷达的反射能量。这意味着，一旦导弹“活跃起来”并为自己获取目标，发射导弹的战斗机就可以转身躲避传感器模式只能降低电磁能见度，或完全集中精力攻击其他目标。在紧急情况下，有源雷达制导导弹也可以在完全自主的搜索和驱逐舰中发射，尽管考虑到导弹捕获和摧毁友军飞机或其他非预期目标以及普金将军的危险，这种情况很少见。
活动如果平台从被动或非车载传感器中知道目标的位置、身份和路线，则完全可以使用主动雷达。在这种情况下，目标飞机可能已经发射的第一个警告是导弹在撞击前7-10秒左右“活跃”。美国AIM-120 、英法Meteor、俄罗斯R-77-1（也被北约报道称为现代有源雷达制导导弹主动和某些半主动雷达制导导弹也具有二次“瞄准”能力，即导弹试图获取和瞄准目标电子对抗（干扰信号）发射的能量，而不是来自17反辐射导弹导引头也是一个类似的概念，它的设计目的是利用敌方雷达系统发射的能量，这种武器适用于机载和地面雷达威胁。一旦这些不同类型的导弹发射升空，战斗机就会采用各种技术来试图击败它们的攻击。最简单的技术是通过操纵飞机来击败来袭导弹，使导弹无法在剩余能量的情况下到达目标，或者导弹导引头无法捕获目标或失去已经锁定的目标。
如果导弹是fi绕过攻击飞机，朝着与攻击飞机相反的方向飞行——使导弹没有足够的能量追赶。或者，航向和/或高度的快速变化——尤其是在高速下——可能会迫使来袭导弹进行尖锐的、消耗能量的转弯，以保持对其和目标预测飞行路径的拦截路线。由于大多数导弹g发射，加上最初的火箭燃烧，迫使导弹在发动机燃烧结束后快速改变航向和经度，会迅速消耗掉低于目标飞机的能量，而目标飞机的发动机提供恒定的动力。现代导弹已经改进了预测算法，可以通过数据链路从发射飞机（或其他友军飞机）接收中段制导如果导弹是从其NEZ内发射的，那么仅凭演习就不太可能在撞击前击败它。几乎所有的现代战斗机都仍然配备了快速发射的内部加农炮，作为最后的手段，在期间进行近距离交战，以及进行地面扫射。
在混战中，战斗机的主雷达可以锁定在敌方飞机上，为内部系统提供准确的目标范围、速度和角度信息，使计算机能够向飞行员发送仅限于在飞机正前方和非常近的距离攻击目标，在这种情况下，加农炮比导弹更具优势，完全不受诱饵或电子对抗的影响。
对策和燃料。几乎所有作战飞机都携带诱饵对抗措施，用于防御演习。是一种用于对抗红外导弹的长期工具。它们被齐射释放，试图用大量其他非常热的物体引诱导引头远离目标飞机。然而，现代的多光谱导引头头被专门设计为雷达导引头导弹、箔条诱饵也以类似的方式使用。产生小的爆发雷达反射材料，试图欺骗导弹导引头，使其追逐飞机本身以外的反射目标。一些飞机还携带拖曳诱饵，释放后，拖曳诱饵会拖曳电缆并发出信号，模仿全尺寸飞机的雷达反射，引诱来袭导弹直接击中它们。电子对抗（也称为干扰）服可以降低敌方雷达的性能，破坏敌方导弹和运载火箭之间的半主动和主动雷达制导导弹导引头和/或数据链路。它们通过发射自己的信号来淹没给定频带内的所有其他信号（噪声干扰），
或者向特定威胁的方向发射特定的计数器信号。最先进的技术之一是并记录用于引导来袭导弹的雷达波形，然后天线重新发送相同的信号，调整脉冲定时以误导导弹远离目标。这些不同的防御技术经常被结合使用。当燃料耗尽时，世界上最先进的战斗机仍将从空中坠落。作战半径是一种衡量飞机在返回基地（或返回加油机）之前，离空军基地或空对空加油机轨道多远的指标。这受到任务类型的影响，因为某些任务一旦进入作战区域，就需要更多的“待命”时间，并且f给那些低空飞行的人。此外，如果需要超音速飞行或使用加力燃烧室（在加力燃烧室中，将原燃料喷射到热喷气式飞机的排气中，以显著增加推力，代价是消耗更高的燃料），这将显著减少作战半径。一些现代战斗机被设计成能够进行超巡航——也就是说，在不使用在发射时快速覆盖大距离，
而不会因使用加力燃烧室而带来巨大的油耗损失。然而，超级巡航通常只有在没有大量外部燃料和武器载荷的情况下才可能实现，并且仍然会导致比亚音速巡航高得多的燃料消耗。总之，现代空战首先决定于哪一方能够产生并保持优于另一方的态势感知能力。这是由卓越的传感器、特征最小化（隐形和排放控制技术）、数据链实现的不同资产之间的信息共享、驾驶舱内接口和机组人员熟练度的组合所控制的。一个情境以最有利的条件开始和进行交战，并至少获得交战的第一枪。如果双方都有相对可比的情况在进入导弹射程之前，先了解对方的位置、身份和航向，那么有效导弹射程优越的一方具有显著优势。从技术角度来看，这既是导弹射程的问题，也是飞机性能的问题，因为在同等导弹的情况下，速度更快、飞行更高的战斗机将能够通过在地面上施加更多能量，
来进行第一次发射意思是说先开火的一方可能会一直处于守势，直到他们撤退或被摧毁。如果飞行员探测到来袭导弹，试图击败它所需的规避操作将耗费能量和高度，并可能迫使他们“冷静”，这意味着他们的主要传感器远离敌人的威胁。一直以来，最先开火的飞机都会移动如果初始命中看起来不太可能，则发射额外的导弹。高水平的飞机加速度和良好的能量保持能力有助于最大限度地减少进攻和防御演习中的能量损失，如果在此类演习中能够最大限度地降低加力装置的依赖性，那么在长时间交战中的战斗持久性将大大提高。上述因素主要涉及超视距作战。在虚拟现实作战中，高端现代战斗机几乎没有什么可供选择的，因为大多数战斗机都能够牵引和维持9G——即使使用专门的G服，这也是人类飞行员耐力的极限——
并且配备了由头盔瞄准器引导的极为敏捷、抗对抗的成像红外导弹。换句话说，在视觉范围内在持续转向性能或能量保持的细微差异产生重大影响之前，过得非常快。
二、俄罗斯战机作战能力。截至2018年底，俄罗斯航空航天部队保持着795架快速喷气式飞机和126架重型轰炸机的现役库存，而海军纳瓦尔航空公司又运营了126架快速喷气机还运营着一支由9架a-50M主力预警机和15架主要支持重型轰炸机作战的伊尔-76加油机组成的机队。 表1：截至2018年末的作战能力VKS和MA VMF快速喷气机类型
俄罗斯空对空武器。苏联解体后的几年里，俄罗斯的空对空武器开发遭受了严重打击，多个项目被取消或永久搁置。大多数俄罗斯作战飞机仍然使用20世纪80年代常见的R-73 短程和中型R-27（AA-10阿拉莫）变体。R-74M是R-73的升级版，稍好R-27ER和ET（增程、半主动雷达制导和增程、红外制导）与AIM-120B的射程等级大致相似，由于鳍较大，在更远的距离上能量损失略高。R-77（AA-12 Adder）旨在取代R-27R/ER（Alamo）系列，成为俄罗斯的有源雷达然而，由于苏联的解体，它的发展速度减慢，而且它从未与VKS一起服役——VKS主要是一种出口产品。R-77-1变体于2010年推出，用于有限的服务，具有升级的导引头性能，更好的流线型，以减少在更远射程下的能量损失，并提高运载器的寿命。
它在更远射程上的性能低于AIM-120C为R-77和R-77-1选择的栅格翅片布置。苏-57 Felon正在为内部支架开发一种称为K-77M的变体，该变体具有传统的散热片和更强大的双脉冲电机，其性能据称可与AM-120 相媲美。在公开的镜头或照片中没有看到K-77M，项目的状态尚不清楚。也有传言称，K-77M的冲压发动机动力变体旨在与MBDA流星导弹竞争，但迄今为止还没有该项目的订单。30因此，与VKS一起服役的传统俄罗斯雷达制导导弹仍然远远超过北约国家的同类导弹——AIM-120C7/D和流星导弹。就甚远程导弹而言，巨大的R-37M从其主要发射平台Mig-31BM高空拦截弹发射时，在射程方面或多或少可以与流星相媲美，并超过AIM-120C/D。R-37M是一种比R-27（阿拉莫）或R-77（Adder）系列更大、更重、更昂贵的导弹。
虽然理论上它可以在Flanker系列空调上运行库存加上米格-31BM舰队的核心反巡航导弹作用，意味着R-37Mis不太可能在其他俄罗斯战斗机上定期服役。俄罗斯导弹制造商赢得了一份合同，将开发一种新型的远程（300公里以上）导弹，适用于苏-57的内部运载。然而，到目前为止，还没有证实导弹的进展，另一方面，西方专家认为K-100已经被取消。R-37M必须由苏-57从外部携带（大大提高了防空系统的RCS），因为在目前的形式下，它不适合中央武器舱。因此，得出结论似乎是合理的缺乏实用的远程导弹能力，并且仍然被西方（和中国）竞争对手所超越，这是现代空战的一个主要劣势。
侧翼。俄罗斯现役快速喷气机队的核心由333架苏霍伊苏-27/30/33/35“侧卫”系列空中优势和多用途战斗机组成。自1985年苏-27服役以来，侧卫系列一直代表着俄罗斯战斗机发展的巅峰。它是作为苏联“高-低”混合型重型战斗机的组成部分而开发的，同时还有更小、更便宜、更短的美国的高-低F-15和F-16战斗机是在同一时期研制的苏-27最初是作为一种空中优势战斗机开发的，只有有限的能力使用非制导空对地弹药进行打击。然而，自冷战以来，俄罗斯已经从基本机身上开发了一系列多用途战斗机。俄罗斯所有的前线侧卫都配备了多功能数字座舱显示器，大大减少了飞行员的工作量武器使用。这一点很重要，因为对最初的苏-27（和米格-29）系列的一个持续批评是其飞行员工作量非常高，
这限制了实际情况的合法性和战斗效率。俄罗斯最现代化、能力最强的变种是苏-35S“侧卫-E”，这是一种以航空优势为重点的设计，具有一些多用途能力，代表了苏-27的最前沿发展。它仍然是俄罗斯最先进的非现役前线战斗机，有88架交付给前线中队，2020年又签署了30架订单。与苏-27相比，苏-35SAL-41F发动机、更强大的雷达、航空电子设备、ESM和ECM套件的推力矢量控制能力和超巡航性能，它可以携带更多的导弹。【未完待续】请继续关注下一期，中俄武器装备发展。
