在新能源领域“放飞自我”的比亚迪，最近的大招还真不少。除了“迪王”U8持续释放新玩法，平价市场也不断有新车型、新技术投放。这不，将在5月28日上市的比亚迪秦L，在第5代DM-i混动技术加持下，引发大家的热切关注。

有朋友说，秦L卖12万起就用上了汉家族同款设计语言，而且还是最新龙颜美学设计，这不约等于咱花12万提了台汉？

如果以这种购车思路来看秦L，那我告诉你，你能买来的混动技术其实还优于现款汉DM-i。因为比亚迪王朝系列首款搭载第5代DM-i混动技术的车型，正是秦L。

据传闻，搭载比亚迪第5代DM-i混动技术的秦L，实测综合续航将突破2000km。从能查询到的讯息来看，当前综合续航突破2000km的绿牌混动轿车，也就“迪家军”的秦L DM-i和海豹06 DM-i等屈指可数的几款车。其中，吉利最新雷神混动馈电油耗能降至3L/100km内，但具体车型尚未明确，上市时间要等到2025年。如此说来，今年年内，能对秦L在续航方面形成威胁的竞品，应该不多。

从比亚迪发布的第5代DM-i专利申报来看，DM5.0将采用双电机结构，行星排后更紧凑，发动机直驱能力将进一步增强、高效区间也将变得宽泛。换而言之，第5代DM-i混动技术在热效率、能耗、动力等方面可能都有提升。传闻中提到，秦L满油满电最大续航将突破2000km，正是第5代DM-i混动技术的功劳。

从工作逻辑来看，第5代DM-i混动技术除了是经典双电机串并联构型，小电机、大电机都将通过行星齿轮排来对接离合器，并连接发动机，实现结构紧凑简单、模式切换效率提升、轴向尺寸小等优点，说白了就是增加发动机的高效工作区间以及电机的参与度，而这些最终都将反哺到性能、经济性乃至行驶品质层面，实现核心产品力的增强。

在此基础上，相比秦PLUS，秦L车型级别更高、车身尺寸更大，而尺寸的加大除了能提升用车品质、改善驾乘空间，也会增加它布置油箱等部件的空间，而且新一代DM-i混动集成度增加，这也会释放出布置空间，既有利增加车舱空间，也会提升它布置零部件的空间。如果油箱容积增大，加上它的油耗降低，以及混动系统效率的提升，秦L实现续航超2000km也不是不可能。

从工信部能获悉到的能耗数据来看，秦L最低馈电油耗为3.8L/100km，对比秦PLUS DM-i，降低了17%，同时百公里耗电量低至11.1kWh/100km，也低于秦PLUS DM-i。而低能耗搭配大油箱，外加一块够用的电池容量，想必是坊间传闻秦L满油满电续航可破2000km的底气所在。各位“黄金右脚”选手，不妨等到比亚迪秦L在5月28日上市后，亲自去试试，看看秦L能否以一箱油横跨京广，做到实测续航超2000km。