沃尔沃值不值，看你要啥

安全只有俩标准，沃尔沃和其他。

一

聊聊窝窝‍

最近有不少哥们让我讲讲沃尔沃，说是很久没看到这牌子出现在我的文章列表了。

咋说呢？

怎么判断你适不适合沃尔沃，很简单。

你重不重视安全吧？

如果重视，沃尔沃能入围。

讲真，不少哥们都觉得沃尔沃的安全是停留在宣传层面的。

还有人认为现在车的安全性能都大差不差。

No No No。

关于这一点，之前我就写过了几篇文章。

主要内容就是沃尔沃这玩意儿对安全的态度相当、特别、无比“偏执”。

且不说“各家产品的安全差距微乎其微”这个论点到底有没有量化测试过。

你只要知道，沃尔沃在这方面有着几十年的经验杂糅，甚至搞出了不少首创功能。

但不能狂吹。

你不能说沃尔沃能挡住一切危险。

关于安全。

自我意识一定是凌驾于产品本身的。

你不能说你开着窝窝飙来飙去发生了事故，从而得出“沃尔沃=不安全”这个理念。

能买沃尔沃，且重视安全层面的用户，很多都具备极高的安全意识。

以至于车祸率，以及伤亡率都会得到下降。

车主的意识和品牌的理念互相配合。

从而不断巩固“沃尔沃=安全”这一核心标签。

（听说沃尔沃这么重视安全是因为北欧经常就窜出个动物，不安全可能人就G了）

接着就是气味，以及材质问题。

这些年你们应该没少看到什么乱七八糟的材质用在车身上，或许可能不会有啥问题。

但万一呢？要是呢？

所以啊。

沃尔沃在这方面的把控就挺好。

主打的就是气味低。

主打的就是健康。

主打的就是安心。

之前我拍过几期沃尔沃。

在阳光暴晒几小时，车内也基本上没啥味道...

你可以说沃尔沃在讲故事卖价钱。

但事实上。

沃尔沃的态度真就是几十年如一日。

二

S90，品牌核心‍

有一个哥们让我讲讲S90。

还是那句话。

如果你对安全没啥执念，那你有这钱不如去买其他豪华品牌。

讲真。

S90的“豪华感”从来就不是体现在表面上。

S90这玩意儿主打的仍然是安全。

而且这车的安全是写在底层逻辑里面的。。。

你的一切指令，它都会以安全层面出发。

而抛开安全指标。

你就会发现S90好像也没这么豪华？？？

比如都说底盘造得好，但对于不喜欢硬底盘的人来说，S90是真硬，过个减速带、过个大抛跳、过个烂路，腰不好的人是真受不住。。。

尤其是乡镇路，妥妥的S90天敌。

相比于5系、E级、CT6这些船味明显的轿车。

S90其实不太讨喜。

毕竟现在大部分人对豪华的理解就是“软、稳，以及船”。

你想要那种慵懒的北欧腔调。

你想要听着贝多芬第九交响乐开着S90沐浴在下午的XX大道。

不动的S90可能还有那么一点调调。

但动起来的S90可能给不了你那种意境。

噪音+硬，当场破功。

讲真。

这种路感偏硬的30万+豪华轿车，有点吃亏。

这种路感偏硬的产品，更适合的是高速。

（高速下的S90，通勤质感是高级的、是够稳的、是有手感的）

还有。

S90的低速顿挫其实蛮严重的。。。

虽然这玩意儿的硬件到位。

但爱信的变速箱是典型的吃手法代表。

映射到实际工况中。

S90分别在起步、一二挡，以及降速阶段，都会出现“一蹿一蹿”的体感。

而且就算是进入平顺、丝滑的中段期间，只要这时候再踩一大脚油门，变速箱当场“宕机”（延迟现象相对严重）

噢对。

这自动启停功能也为顿挫做了蛮多贡献...

特别是堵车的时候，你能看着启停标志亮了又暗，暗了又亮。。。

反正低速+烂路，S90的底盘质感已经能到十来万的价位标准了...

用一句话形容。

“高速质感拉满、低速情绪拉满”

总之。

你可以视为S90有一大部分的成本都用在了这方面。

至于其他？参考现阶段S90的终端价格，应该就不用多说了吧...？

反正这玩意儿除了安全。

剩下强调的就是刚刚好。

强调的就是够用。

强调的就是多一分没有，少一分不要。

三

写在最后‍

S90现在的优势就是安全+终端价。

当价格足够低的时候，它的一些缺点都会被掩盖个七七八八。

而且。

S90这玩意儿还有蛮多优点。

比如好用的辅助驾驶。

比如好用的人机交互。

比如够“顶级”的音响。

比如略带点调性的瑞典设计。

配上这个足够有诚意的终端价格。

老实说，S90整体来说还是蛮香的。