日前，大众汽车集团公布了2022年经营数据，2022年大众汽车集团销售收入同比增长12%，达2792亿欧元，订单量达180万辆，集团未计入特殊项目支出的营业利润增长25亿欧元，达到225亿欧元，集团营业利润率增至8.1%，税前利润增长9.5%，至220亿欧元（2021年为201亿欧元），税后利润增长2.6%至158亿欧元（2021年为154亿欧元）。2022年，集团纯电动汽车交付量增长26%，达57.21万辆，在集团整体交付量中的占比提升至7%；大众汽车全力以赴，致力于到2025年实现纯电动汽车占集团总交付量的20%，并于2030年将这一比例提升至50%。大众集团表示，2022年，供应紧缺、原材料和能源成本增加等因素为汽车产业带来诸多挑战。尽管如此，大众汽车集团整体表现依旧稳健，盈利能力进一步提升。集团2022年的研发总支出上涨至189亿欧元，其中，研发支出占汽车相关业务营收的比例为8.1%。集团执行严格的投资纪律，资本支出为127亿欧元，占汽车业务营收的5.5%。展望2023年，基于大量的现有订单，以及半导体供应和物流链问题将在年内得到缓解的预期，大众汽车集团预计2023年的汽车总交付量将增至约950万辆，销售收入预计将实现10%至15%的同比增长。在集团业绩方面，2023年的营业销售回报率预计将在7.5%至8.5%之间。汽车业务的研发支出比率预计将达约8%，资本支出占销售收入的比率预计将达约6.5%。大众汽车集团预期2023年净现金流量将实现强劲增长，净流动资产预计将达到350亿至400亿欧元之间。该数字包括与支付110亿欧元特别股息和固定股息（2023年到期）相关的资金流入和流出。投资回报率预计将在12%至15%之间。

理想800V充电桩曝光

近日，有网友拍到了理想汽车在高速服务区的自建充电桩，这可能是传说中的理想800V充电桩。此前李想在媒体沟通会上提到，旗下产品支持800V SiC平台，并且可以把电动车的成本拉下来，还算了一笔账，表示可以承受自建充电桩的成本。因此现在理想着手布局自建充电桩也在情理之中。800V快充的主要目的是提升充电速度，从而使电动车车主获得燃油车一般的补能体验。根据“功率=电压×电流”，为了降低损耗，“升压降流“的技术受到了广大厂商的欢迎，此外SiC技术使得800V的发展更进一步。我们见到的第一个配备800V快充的车型是Taycan，还有小鹏基于800V高压SiC平台的G9、长城机甲龙等。目前比亚迪、蔚来等电动车厂商也纷纷表明800V落地的时间。相信在这门技术推广后，电动车用户的出行体验会获得较大的提升。

日前，特斯拉在美国大幅度下调了Model S和Model X的售价，Model S全轮驱动版从9.499万美元降低至8.999万美元（调价后约合人民币62.4万元），下调了0.5万美元（约合人民币3.47万元）；Model S Plaid高性能版从11.499万美元降低至10.999万美元（调节后约合人民币76.27万元），同样下调了0.5万美元。另一款Model X全轮驱动版从10.999万美元降低至9.999万美元（调价后约合人民币69.34万元），下调了1万美元（约合人民币6.93万元）；Model X Plaid高性能版从11.999万美元降低至10.999万美元（调节后约合人民币76.27万元），同样下调了1万美元。调价后，Model S Plaid和Model X Plaid的价格将完全相同，可以给予客户更大的选择权。此前，在1月份，特斯拉刚刚下调了Model S和Model X的售价，当时前者下调了1万美元，后者下调了1.1万美元，两次降价叠加，最高降幅达到了2.1万美元（约合人民币14.56万元）。

日前，我们获取到了一组新款凯迪拉克CT5-V Blackwing车型的测试谍照，据悉，新车或将于今年年内正式亮相，并有望于明年初正式上市。可以看到，新车目前仅有车头部分还大面积处于伪装之下，头灯组处的变化尤为明显，相比现款车型，新车将会换装一款更具整体感的灯组，灯组尺寸也有明显提升；随着车灯处的变化，新车前脸的其它细节也将同步迎来调整，比如，前格栅尺寸或缩小，前包围处的样式也将有望转变为三段式。车侧、车尾等部分的变化并不明显，不过，实拍车型的扰流板采用的是与车身同色的设计，我们预计，未来的量产版本或将换装黑色版本。同时我们还了解到，新车预计将会换装最新的家族式内饰设计，曲面双联屏有望出现在新车之上。动力方面，新车大概率会延续现款车型的动力配置，继续配备6.2L V8机械增压发动机，并分别匹配10速自动/6速手动变速箱。

日前，威马汽车发布公告，称“威马汽车全力开展复工复产”。官方表示，2023年，“全力以赴、变革突破”将成为威马汽车面对各种挑战和不确定的核心基调。未来，威马也将继续为用户提供安全可靠、质量稳定、成本合理、体验出色的产品与服务。此前，威马汽车也曾被传深陷降薪裁员、债务缠身等负面漩涡。作为回顾，国内有媒体报道称，由于威马拖欠员工工资，上周已有大量员工在湖北黄冈工厂拉横幅讨薪。2月24日，威马汽车发布内部沟通信称，各部门根据业务安排确定先行复工复产人员名单及实际工作安排，其余人员安排无薪休假。此举被内部员工质疑为变相裁员。2月27日，威马汽车黄冈工厂负责人向媒体反馈，对公司近期的内部情况不了解，关于沟通信的人员安排及社保缴纳问题，其表示不便透露。同日，黄冈市人社局所属单位劳动保障监察局工作人员表示，正在受理威马员工维权事宜，目前市劳动保障监察局与市人社部门已成立专班介入此事。