20年前，宝马在中国沈阳撅起合资工厂的第一锹土。

20年后，全球每卖出三辆宝马车，就有一辆产自中国。

20年的时间里，累计有超过500万辆的蓝天白云在中国驶下生产线。

而奔赴，也是双向的：2017年，宝马在中国建立了德国以外首个拥有完整电池装备和测试能力的电池中心；随后，又在中国建立了德国之外最大的技术试验和验证体系。

此后，随着里达工厂的竣工，中国，已经成为宝马集团全球规模最大的生产基地。

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“家在中国”——于情于理，皆非虚言。

时光荏苒，电动争鸣，如今，中国对于宝马的意义愈发凸显：不仅是宝马最大的单一市场，同时也是全球电动智能大潮的绝尘领跑者。

于是，宝马对中国市场的弥足重视，也已然不止于生产制造。

昨天，宝马集团新上海研发中心宣告启用。

至此，包括北京、沈阳、南京等研发机构的持续升级在内，宝马集团已在中国建立德国总部之外最大、最完备的研发体系：

首先，宝马在中国拥有德国之外最大的研发和创新网络，拥有和德国同样先进的理念，设备、管理流程。

此外，宝马在中国还实现了具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。

尤其在人机交互的软硬件结合领域：中国是德国之外唯一设立Skylab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室的国家，拥有全部核心设计功能，涵盖用户体验设计、视觉设计、用户研究和人机交互的开发。

同时，不缺广泛联合的创新合作。宝马在中国的朋友圈不仅涵盖了腾讯、阿里巴巴、华为等科技巨头，还积极与同济大学、清华大学等顶尖学府开展广泛合作。近日，更是与中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）签署战略合作备忘录。

过去3年里，宝马在华的研发团队人员增至三倍。至今，在这片东方土地上，已遍布着宝马的3200多名设计师、工程师、新能源车和软件专家，他们与中国本土伙伴合作，共同投身到电动化、智能化的滚滚浪潮中。

宝马坚信：中国是未来出行引领性市场，只要在中国优秀，必将在世界出彩。宝马集团负责研发的董事韦博凡毫不避讳地表示：中国是未来之所在，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用。

目前，宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作。比如，第9代（BMW）操作系统中，中国专属功能占到了整体的70%。

而更值得期待的是，将于年内亮相的纯电动BMW i5车型也由宝马中国研发团队深度参与了设计、研发、测试与验证的全过程。

经略中国，转型电动，宝马步履坚定且行动果决。星光不问赶路人，依托于中国完备的电动车研发和测试布局，宝马集团已在中国推出BMW i3、iX1、iX3等国产纯电动车，以及BMW i4、i7、iX等进口纯电动产品，而随着不久后BMW i5的亮相，宝马在华的电作阵容将更加强大且全面……